* Une lumière de synchronisation
* Une clé de 10 mm
* Un tournevis à lame plate
* Une jauge d'épaisseur
Une fois que vous avez rassemblé les outils nécessaires, suivez ces étapes :
1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant quelques minutes pour se réchauffer.
2. Coupez le moteur.
3. Retirez le capot latéral droit.
4. Localisez le couvercle d'inspection du calage de l'allumage. Il est situé à l'avant du moteur, juste en dessous de la culasse.
5. Retirez le couvercle d'inspection du calage de l'allumage.
6. Insérez la jauge d'épaisseur entre le repère de calage du vilebrequin et le repère de calage du stator. Le jeu doit être de 0,012 à 0,016 pouces (0,30 à 0,40 mm).
7. Si le jeu n'est pas conforme aux spécifications, desserrez les deux boulons de 10 mm qui maintiennent le stator en place.
8. Faites tourner le stator jusqu'à ce que le jeu soit conforme aux spécifications.
9. Serrez les deux boulons de 10 mm qui maintiennent le stator en place.
10. Réinstallez le couvercle d'inspection du calage de l'allumage.
11. Réinstallez le capot latéral droit.
12. Démarrez le moteur et vérifiez le calage de l'allumage avec une lampe stroboscopique. La marque de chronométrage doit être alignée avec l’indicateur de chronométrage au ralenti.
Si le timing n'est pas correct, répétez les étapes 6 à 11.
