L'ordre d'allumage d'un moteur 4 temps fait référence à la séquence spécifique dans laquelle les cylindres subissent les quatre temps du processus de combustion (admission, compression, puissance et échappement). Voici un aperçu général de la procédure d’ordre de licenciement :
1. Course d'admission :
- La soupape d'admission s'ouvre, permettant à l'air et au mélange de carburant (moteurs à essence) ou à l'air seul (moteurs diesel) d'entrer dans le cylindre.
- Le piston descend, créant un vide qui aspire le mélange/air dans le cylindre.
2. Course de compression :
- La soupape d'admission se ferme et le piston commence à monter, comprimant le mélange air-carburant ou l'air dans le cylindre.
- Cela augmente la pression et la température du mélange.
3. Course de puissance (combustion et expansion) :
- Juste avant que le piston n'atteigne le sommet de la course de compression, la bougie d'allumage enflamme le mélange air-carburant comprimé (dans les moteurs à essence) ou la température et la pression élevées provoquent une inflammation spontanée (dans les moteurs diesel).
- Le processus de combustion génère de la chaleur, provoquant une expansion rapide des gaz.
- Les gaz en expansion poussent le piston vers le bas, générant de la puissance et entraînant le vilebrequin.
4. Course d'échappement :
- Lorsque le piston se rapproche du bas du cylindre, la soupape d'échappement s'ouvre.
- Le piston continue de monter, poussant les gaz brûlés hors du cylindre et dans le système d'échappement.
- La soupape d'échappement reste ouverte jusqu'à ce que le piston atteigne la fin de sa course.
L'ordre d'allumage détermine quel cylindre subit chaque course à des intervalles spécifiques. Par exemple, dans un moteur 4 cylindres avec un ordre d'allumage 1-3-4-2, les numéros de cylindre indiquent l'ordre dans lequel la course motrice se produit. Ainsi, le cylindre 1 se déclenche en premier, suivi du cylindre 3, puis du cylindre 4 et enfin du cylindre 2. Ce schéma se répète continuellement pendant que le moteur tourne.
L'ordre d'allumage spécifique d'un moteur est conçu pour optimiser les performances, équilibrer les vibrations du moteur et garantir un fonctionnement fluide. Il est déterminé en fonction de divers facteurs tels que la conception du moteur, la disposition des cylindres et les caractéristiques de puissance souhaitées.
