Voici pourquoi:
défis:
* Conception du moteur: Le 20R est un moteur à aspiration naturelle conçu sans turbocompresseur à l'esprit. Cela signifie que les internes (pistons, tiges, vilebrequin) ne sont pas nécessairement suffisamment robustes pour gérer l'augmentation du stress et les températures de l'induction forcée.
* Systèmes de carburant et d'allumage: Les systèmes de carburant et d'allumage ne sont pas optimisés pour l'augmentation de la puissance de puissance d'un moteur turbocompressé. Cela pourrait entraîner des problèmes tels que la détonation (coups de moteur), la course maigre et les dommages potentiels du moteur.
* Système de refroidissement: Le système de refroidissement des 20R peut ne pas être suffisant pour gérer la chaleur générée par un turbocompresseur. Cela pourrait entraîner des problèmes de surchauffe.
* collecteur d'échappement: Trouver un collecteur d'échappement approprié pour un turbocompresseur peut être difficile, car le collecteur d'origine est conçu pour un fonctionnement à aspiration naturelle.
* refroidisseur et plomberie: Vous devrez installer un refroidisseur intermédiaire pour refroidir l'air comprimé et la plomberie associée, l'ajout de complexité et nécessitant potentiellement une modification de la carrosserie de la voiture.
* Tunage et étalonnage: Pour fonctionner correctement et en toute sécurité, le moteur nécessitera un réglage et un étalonnage approfondis pour régler le calcul du carburant et de l'allumage pour correspondre à la nouvelle configuration turbocompressée.
Problèmes potentiels:
* Dommages au moteur: Si les internes du moteur ne sont pas mis à niveau pour gérer l'augmentation du stress, le turbocompresseur peut entraîner une usure et une défaillance prématurées.
* surchauffe: Si le système de refroidissement n'est pas adéquat, le moteur peut surchauffer, provoquant potentiellement de graves dommages.
* Détonation: Un réglage inapproprié peut entraîner une détonation, ce qui peut gravement endommager le moteur.
Recommandations:
* Consultez un professionnel: Un mécanicien réputé ou un constructeur de moteurs ayant une expérience dans les moteurs plus anciens turbocompressés est essentiel.
* Considérons les mises à niveau du moteur: Si vous êtes sérieux au sujet de la turbocompresseur, envisagez de mettre à niveau les internes du moteur (pistons, tiges, vilebrequin, etc.) pour gérer la contrainte supplémentaire.
* Investissez dans un kit turbo approprié: Un kit de turbocompresseur complet conçu pour le moteur 20R simplifiera l'installation et augmentera les chances de succès.
* Soyez prêt à des problèmes potentiels: Turbocompresseur d'un moteur d'origine 20R est un projet complexe avec des pièges potentiels. Soyez prêt à investir du temps, de l'argent et des efforts pour bien faire les choses.
Alternatives:
* Moteurs d'échange: Pensez à échanger le 20R contre un moteur plus moderne qui est déjà conçu pour la turbocompresseur.
* se concentrer sur les performances à aspiration naturelle: Au lieu de turbocompliquer, considérez d'autres moyens d'améliorer les performances, comme la mise à niveau des systèmes d'admission et d'échappement ou la mise à niveau de l'arbre à cames.
En fin de compte, la décision de turbuler un moteur de 20r stock est personnelle. Pesez soigneusement les avantages et les risques potentiels et assurez-vous que vous êtes préparé aux défis concernés.
