1. Type de carburant:
* moteurs à essence: Utilisez l'essence comme carburant, enflammé par une bougie d'allumage.
* moteurs diesel: Utilisez du carburant diesel, enflammé par la chaleur de compression.
* moteurs à gaz: Utilisez du gaz naturel, du biogaz ou du propane comme carburant, enflammé par une bougie d'allumage.
* Moteurs à double carburant: Peut fonctionner à la fois sur l'essence et le carburant diesel.
* Moteurs d'alcool: Utilisez de l'éthanol ou du méthanol comme carburant.
2. Système d'allumage:
* Spark Ignition (SI) Moteurs: Utilisez une bougie pour allumer le mélange de combustible à air.
* Moteurs d'allumage de compression (CI): Utilisez la chaleur de compression pour enflammer le carburant.
3. Cycle:
* Cycle Otto: Utilisé dans les moteurs à essence, avec quatre traits (apport, compression, puissance, échappement).
* Cycle diesel: Utilisé dans les moteurs diesel, avec quatre traits, mais avec des ratios de compression plus élevés.
* moteur rotatif Wankel: Utilise un piston rotatif et un rotor triangulaire pour atteindre la combustion.
4. Nombre de cylindres:
* Cylindre unique: Simple et compact.
* deux cylindres: Plus équilibré qu'un seul cylindre, mais avec une puissance de sortie plus faible.
* quatre cylindres: Common pour les voitures et les camions, offrant une bonne puissance et une bonne efficacité.
* six cylindres: Fonctionnement plus lisse et plus de puissance que quatre cylindres.
* huit cylindres: Puissance élevée, couramment utilisée dans les véhicules de performance.
* douze cylindres: Extrêmement lisse et puissant, généralement trouvé dans les voitures haut de gamme.
5. Arrangement de cylindre:
* en ligne: Les cylindres sont disposés en une seule rangée.
* V-Type: Les cylindres sont disposés en deux banques inclinées l'une de l'autre.
* Horizontal opposé: Les cylindres sont disposés sur les côtés opposés du vilebrequin.
6. Système de refroidissement:
* refroidie par air: Le moteur est refroidi par l'air circulant sur les nageoires.
* refroidie à l'eau: Le moteur est refroidi par l'eau circulante, qui est ensuite refroidie par l'air.
* Huile refroidie: Le moteur est refroidi par l'huile en circulation.
7. Aspiration:
* Naturellement aspiré: L'air pénètre naturellement dans le moteur sans induction forcée.
* turbocompressé: Un turbocompresseur utilise des gaz d'échappement pour comprimer l'air avant d'entrer dans le moteur.
* suralimenté: Un compresseur utilise un lecteur mécanique pour compresser l'air avant d'entrer dans le moteur.
8. Cycle de course:
* deux temps: Le moteur termine une course de puissance à chaque révolution du vilebrequin.
* quatre temps: Le moteur termine une course de puissance toutes les deux révolutions du vilebrequin.
Ce ne sont que quelques-unes des classifications les plus courantes des moteurs IC. Chaque catégorie présente ses propres avantages et inconvénients, et le meilleur moteur pour une application particulière dépend des exigences spécifiques de la demande.
