Cela fonctionne en raison d'un système de vitesses, d'essieux, de différentiels et de boîtier de transfert qui permet au pilote de sélectionner entre différents modes d'entraînement:
* 2WD (2 roues motrices): La puissance ne va que vers les roues arrière. C'est le meilleur pour l'efficacité énergétique sur les routes pavées.
* 4WD (4 roues motrices): L'alimentation est distribuée aux quatre roues. Cela offre une traction considérablement améliorée sur les surfaces glissantes comme la neige, la glace, la boue ou le gravier lâche. Cela nécessite généralement que le conducteur engage le 4x4 manuellement via un levier de vitesses ou de composition. Différents systèmes 4x4 ont des méthodes et des capacités d'engagement différentes.
* 4 roues motrices: Utilisé pour la plupart des conditions hors route et des vitesses modérées.
* 4WD LOW: Utilisé pour des conditions hors route extrêmes, des pentes abruptes et des vitesses basse. Cette réduction de l'équipement multiplie le couple pour une meilleure capacité d'escalade et rampant sur les obstacles. Généralement non utilisé sur les routes pavées.
En bref, 4x4 fonctionne en transférant mécaniquement la puissance du moteur aux quatre roues, ce qui donne au camion une augmentation considérable de la traction et des capacités hors route par rapport à un véhicule 2x4.
