Quel serait votre problème si vous veniez de remplacer la transmission dans une concorde de 1994 et la voiture ne sorta pas de la première vitesse lorsque le voyant du moteur est allumé?

Si une Chrysler Concorde de 1994 a une transmission nouvellement remplacée et ne s'échappera pas de la première vitesse lorsque le voyant du moteur de contrôle s'allume, le problème est presque certainement pas la transmission nouvellement installée elle-même. Une toute nouvelle transmission à défaut qui est considérablement extrêmement improbable. Au lieu de cela, le problème réside dans le système informatique du véhicule et / ou sa connexion à la transmission.

Voici les coupables les plus probables:

* Module de commande de transmission (TCM) ou PCM (module de commande du groupe motopropulseur) PAILLE / DAUDONCTION: Le TCM (ou le PCM, qui incorpore souvent les fonctions TCM à cette époque de véhicules) contrôle le changement. Un TCM / PCM défectueux pourrait envoyer des signaux incorrects à la transmission, empêchant les revers. Le voyant de contrôle du moteur en est un indicateur fort. Une lecture de code diagnostique est absolument nécessaire.

* Problèmes de faisceau de câblage: Il pourrait y avoir un câblage endommagé entre le TCM / PCM et la transmission. Un fil peut être court-circuité, cassé ou corrodé, interrompant les signaux nécessaires à un déplacement approprié.

* Problèmes de capteur de plage de transmission (TRS): Ce capteur indique au TCM / PCM dans quel équipement la transmission se trouve. Un TRS défectueux pourrait fournir des informations inexactes, ce qui conduit à la transmission en première vitesse.

* Problèmes de capteur de vitesse: Le capteur de vitesse du véhicule (VSS) joue un rôle crucial dans la détermination des points de décalage appropriés. Un VSS défectueux pourrait faire rester la transmission en première vitesse.

* Programmation / étalonnage incorrect: Dans certains cas, le TCM pourrait devoir être programmé ou calibré spécifiquement pour le véhicule et la nouvelle transmission. Ne pas le faire après un remplacement de transmission est une erreur majeure.

* Niveaux de liquide / qualité: Même si la transmission est nouvelle, cela vaut la peine de confirmer le niveau et le type de fluide de transmission appropriés. Bien que moins susceptible d'être le principal problème, un niveau extrêmement bas * pourrait * causer des problèmes.

en bref: Obtenez les codes de difficulté de diagnostic (DTC) lire à partir du PCM à l'aide d'un scanner OBD-I (pour cette année). Les codes identifieront la cause la plus probable. Ignorer le voyant du moteur de contrôle et supposer que la nouvelle transmission est une erreur coûteuse. Le problème est presque certainement quelque chose d'électricité ou d'un problème de système de contrôle lié aux conditions d'installation ou préexistantes.