1. Batterie et connexions:
* Tension de la batterie: Vérifiez la tension de la batterie avec un voltmètre. Il devrait être d'environ 12,6 volts lorsqu'il est complètement chargé. Une basse tension empêchera le démarreur de s'engager.
* Connexions propres: Nettoyez soigneusement les bornes et les câbles de la batterie. La corrosion peut entraver considérablement le flux de courant. Utilisez une brosse métallique et une solution de bicarbonate de soude / eau pour les nettoyer, puis appliquez un inhibiteur de la corrosion. Vérifiez également toutes les connexions sur le moteur de démarrage lui-même.
* Condition du câble: Inspectez les câbles de la batterie pour les dommages, l'effilochage ou la corrosion sur leur longueur. Un mauvais câble peut avoir une résistance élevée et empêcher un courant suffisant d'atteindre le démarreur.
2. Moteur de démarrage:
* Relais de démarreur (solénoïde): Il s'agit d'un coupable commun. Le relais est activé par l'interrupteur d'allumage, et c'est ce qui engage physiquement le moteur de démarrage. Vous pourrez peut-être appuyer sur le relais avec une clé ou un tournevis tandis que quelqu'un essaie de lancer le moteur - un engagement temporaire pourrait confirmer un mauvais relais. Les relais sont relativement peu coûteux et faciles à remplacer.
* Moteur de démarrage lui-même: Si le relais semble bon, le moteur de démarrage lui-même pourrait être défectueux. Cela nécessite des tests de diagnostic plus avancés, qui ont potentiellement besoin d'être testés ou remplacés par le banc. Un démarreur défaillant fera parfois un bruit de clic, mais peut ne pas fonctionner du tout.
* Câblage du moteur de démarreur: Vérifiez les connexions du faisceau de câblage menant au moteur de démarrage pour toutes les connexions lâches ou corrodées.
3. Système d'allumage (même si vous avez remplacé l'interrupteur):
* Câblage de l'interrupteur d'allumage: Bien que vous ayez remplacé l'interrupteur, assurez-vous que toutes les connexions de câblage au nouveau commutateur sont sécurisées et correctement connectées. Une mauvaise connexion dans le harnais * avant * le commutateur causerait toujours des problèmes.
* Commutateur de sécurité neutre (transmission automatique): Si votre camionnette a une transmission automatique, l'interrupteur de sécurité neutre empêche le démarrage à moins que la transmission ne soit dans le parc ou le neutre. Un interrupteur défectueux pourrait empêcher le démarreur de s'engager. Vérifiez la liaison de transmission pour un réglage approprié.
4. Autres problèmes potentiels:
* fusibles et disjoncteurs: Vérifiez les fusibles et disjoncteurs pertinents dans la boîte de fusibles pour le circuit de démarrage. Un fusible soufflé est une solution facile.
* faisceau de câblage: Un défaut dans le faisceau de câbles lui-même - dommage, court-circuit ou fil cassé - est possible, mais plus difficile à diagnostiquer. Une inspection visuelle est recommandée.
* motifs: Une mauvaise mise à la terre peut gravement entraver le flux de courant. Recherchez des sangles ou des connexions en vrac. Nettoyez et resserrez tous les points de terre que vous trouvez.
Procédure de test:
Le test le plus utile est de tester directement la tension au solénoïde du moteur de démarrage tandis que quelqu'un tente de démarrer le moteur. Vous aurez besoin d'une aide et d'un voltmètre avec le plomb positif connecté à la grande borne d'alimentation du solénoïde, et le plomb négatif à un point de terre propre sur le bloc moteur. Si la tension est présente et que le démarreur ne s'engage pas, le démarreur lui-même est probablement le problème. Si aucune tension n'est présente, revenez dans le circuit (relais, câblage de l'interrupteur d'allumage, etc.)
Remarque importante: Travailler sur le système électrique de votre véhicule implique de travailler avec des courants et des tensions potentiellement élevés. Si vous n'êtes pas à l'aise avec le travail électrique automatique, apportez-le à un mécanicien qualifié. Un travail incorrect peut entraîner des blessures ou des dommages à votre véhicule.
