1Débranchez la batterie de votre véhicule si elle est toujours branchée. Avant de commencer, assurez-vous que votre véhicule est garé en toute sécurité et complètement éteint. Ouvrez le capot (ou le coffre, selon le cas) et utilisez une clé à douille de la taille appropriée pour desserrer les écrous retenant les câbles de connexion à leurs bornes respectives. Défaites d'abord la borne négative, suivie de la borne positive.
2Retirez l'anneau de klaxon et l'écrou de fixation maintenant le volant en place. Appuyez sur l'anneau du klaxon au centre de la roue et tournez-le dans le sens antihoraire (gauche) pour le dévisser. Utilisez une clé ou une douille de taille appropriée pour desserrer l'écrou de montage en dessous. Mettez ces deux pièces de côté dans un endroit où vous ne les égarerez pas accidentellement.
3Placez un extracteur de roue au centre de votre volant. Assurez-vous que l'appareil est aligné avec la fente maintenant ouverte au milieu de la roue. Glissez les 2 boulons de fixation inclus dans les fentes de chaque côté du corps de l'extracteur et dans les trous à l'avant du moyeu de direction. Serrez les deux boulons avec votre clé ou votre douille en les tournant dans le sens des aiguilles d'une montre.Alternative : Il est possible de retirer certains volants plus anciens en prenant simplement une prise ferme des deux côtés et en tirant avec force.
4Serrez le boulon central de l'outil pour retirer la roue de l'arbre de direction. Insérez le troisième boulon, le plus gros, au milieu de l'extracteur de roue et commencez à le tourner dans le sens des aiguilles d'une montre, de la même manière que vous l'avez fait pour les petits boulons de fixation. L'application d'une force de rotation graduelle au boulon central entraînera le dégagement de la roue de son siège, auquel cas vous pourrez simplement la faire glisser.
5Essuyez la roue avec un mélange d'eau tiède et de liquide vaisselle doux . Humidifiez un chiffon doux non pelucheux ou une serviette en papier avec la solution savonneuse et frottez la roue de haut en bas pour enlever la saleté et la crasse accumulées. Lorsque vous avez terminé, imbibez un deuxième chiffon propre ou une serviette en papier d'eau claire et revenez sur la roue pour éliminer la solution de savon restante.
6Vaporisez la roue avec une solution de préparation de peinture et essuyez-la une seconde temps. Posez la roue sur une bâche en plastique, une toile de protection en toile ou une couche de journaux pour travailler proprement et efficacement. Humidifiez un côté de la roue avec le spray et polissez-le soigneusement avec un chiffon ou une serviette en papier séparé, puis retournez-le et répétez de l'autre côté.
1Utilisez une lime triangulaire pour élargir les petites fissures le long de la surface extérieure de la roue. Insérez l'un des bords inclinés de la lime dans chaque fissure et faites-le aller et venir en exerçant une pression modérée. Cela donnera à la fissure une forme en V nette et uniforme, ce qui facilitera le remplissage avec la pâte époxy que vous utiliserez pour reconstruire la roue.
2Mélangez une pâte ou un mastic époxy solide en 2 parties. La plupart des produits sont livrés avec des contenants séparés de résine et de durcisseur qui forment une pâte épaisse à séchage rapide lorsqu'ils sont combinés. Mélangez les composants conformément aux instructions figurant sur l'emballage du produit avec lequel vous travaillez.
3Remplissez les endroits endommagés le long de la roue avec l'époxy. Tamponnez le composé dans les fissures et les crevasses en utilisant le même outil que vous avez utilisé pour le mélanger. Si le produit que vous avez choisi n'est pas livré avec son propre applicateur, des bâtons de popsicle en bois et des couteaux à mastic en plastique flexibles peuvent tous deux servir d'excellents épandeurs de fortune. Assurez-vous de remplir légèrement chaque zone, car la plupart des époxy ont tendance à rétrécir un peu en séchant. 
4Façonner l'époxy jusqu'à ce qu'il corresponde aux contours du volant. Si vous travaillez avec une pâte, utilisez votre applicateur pour répartir soigneusement le composé et enlever tout excès, si nécessaire. Les mastics peuvent simplement être moulés à la main. Prenez votre temps et travaillez avec soin. Il est important que la roue ait une finition lisse et uniforme tout autour.Astuce : Pour plus d'efficacité et de contrôle, mouillez un doigt et utilisez-le pour lisser les résines époxy de type pâte pendant qu'elles sont encore douces et agréables.
5Laissez l'époxy sécher pendant au moins 24 heures. Dans des conditions normales, la majorité des époxydes durciront jusqu'à une consistance pouvant être peinte en environ une journée complète et durciront complètement en deux ans. Évitez de manipuler la roue entre-temps. Toucher le composé frais pourrait lui faire perdre sa forme, ruinant tout votre travail acharné.
1Poncer la roue pour obtenir une texture uniforme à l'aide d'un papier de verre à grain élevé. Enroulez le papier de verre autour du bord de la roue et faites-le glisser d'avant en arrière tout en appliquant une pression légère à modérée. Concentrez-vous sur les zones où l'époxy séché s'est étendu au-delà de la surface extérieure de la roue. Un bon ponçage éliminera non seulement les aspérités, mais favorisera également l'adhérence de votre peinture de recouvrement.
2Passez à un papier de verre extra fin pour obtenir une finition aussi lisse que possible . Une fois que vous avez terminé votre ponçage préliminaire, répétez le processus avec une feuille de papier de verre de grain 240-400. Cela usera doucement la rugosité de l'époxy séché et du matériau environnant, laissant la roue presque aussi parfaite que le jour où elle est sortie de la chaîne de montage.3Préparez la roue avec une couche uniforme d'apprêt automobile à base d'uréthane. Pour une efficacité maximale et des résultats de qualité professionnelle, chargez votre apprêt dans un pistolet pulvérisateur haute puissance. Si l'un de ces outils dépasse votre budget, vous pouvez également faire le travail à l'aide d'une bombe aérosol ordinaire. Tenez votre pulvérisateur à 10-12 pouces (25-30 cm) de la roue et agitez-le d'avant en arrière sous différents angles pour recouvrir toute la surface extérieure. Laissez l'apprêt sécher pendant environ une heure complète avant de continuer.Astuce : Utilisez du ruban de peintre pour masquer toutes les sections de la roue que vous ne souhaitez pas recolorer, telles que les rayons du moyeu ou les détails extérieurs.
1Vaporisez votre première couche de peinture et laissez sécher pendant au moins 20 minutes. Appliquez votre peinture de la même manière que vous l'avez fait pour l'apprêt initial, en positionnant votre pulvérisateur à une distance de 10 à 12 pouces (25 à 30 cm) et en le déplaçant constamment. Cette technique fournira l'équilibre optimal entre la profondeur de couleur et la distribution.Astuce : Gardez la buse de votre pulvérisateur perpendiculaire à la surface de la roue en tout temps pour éviter les incohérences dans l'épaisseur de la peinture.
2Suivez avec 1 à 4 couches supplémentaires, en attendant 20 minutes entre chaque . Prévoyez d'utiliser un minimum de 2 couches au total (bien que la plupart des experts automobiles recommandent 4 à 5 au total pour de meilleurs résultats). La superposition de plusieurs couches légères, par opposition à une seule couche épaisse, garantira une couverture maximale sans créer de gouttes ou de traînées.
3Appliquez 1 à 3 couches de mastic transparent pour protéger la nouvelle finition. Tenez la boîte de produit d'étanchéité à une distance de 30 à 41 cm (12 à 16 pouces) de la roue et partout où vous avez appliqué de la nouvelle peinture. Allouer au moins 15 minutes de temps de séchage entre les couches. Une fois que la couche finale a complètement durci, il ne vous reste plus qu'à remonter votre volant et à vous émerveiller devant son aspect neuf !