* pompe à carburant: La pompe à carburant peut être faible. Il peut facilement fournir suffisamment de carburant pour le ralenti, mais a du mal à suivre la demande accrue lors de l'accélération. Une pompe faible montrera souvent des symptômes comme celui-ci - un bon inactif, une mauvaise accélération.
* Filtre à carburant: Un filtre à carburant obstrué restreindra le débit de carburant, en particulier sous une demande plus élevée. Même un glucide récemment reconstruit ne peut pas surmonter un filtre très restreint.
* Système d'allumage: Bien que moins probable étant donné le bon ralenti, un système d'allumage faible (bobine, fils, capuchon du distributeur, rotor) peut provoquer un manque de puissance sous charge. Une mauvaise étincelle sous une forte demande du moteur est une cause possible de pulvérisation. Vérifiez la résistance à l'étincelle aux bouchons pendant que quelqu'un lance le moteur.
* Échappement obstrué: Un système d'échappement fortement restreint créera de la contre-pression qui meurt en faim du moteur de puissance.
* fuites de vide: Bien que moins probable étant donné le bon inactivité, des fuites de vide significatives après les plaques d'accélérateur peuvent encore avoir un impact négatif sur les performances sous charge.
Étapes de dépannage:
1. Vérifiez la pression de carburant: C'est l'étape la plus importante. Vous avez besoin d'un manomètre de carburant pour vérifier la pression à l'entrée du carburateur. Comparez la lecture aux spécifications de votre pompe à carburant. La basse pression est un indicateur fort d'une pompe défaillante ou d'un filtre obstrué.
2. Remplacez le filtre à carburant: C'est bon marché et facile. C'est toujours une bonne idée de remplacer cela quel que soit l'âge.
3. Inspectez les conduites de carburant: Recherchez les plis, les fissures ou les restrictions dans les conduites de carburant.
4. Vérifiez le système d'allumage: Inspectez les fils de bougie, le capuchon du distributeur, le rotor et la bobine pour l'usure ou les dommages. Envisagez de remplacer le capuchon et le rotor comme mesure préventive, ils sont peu coûteux. Une bobine faible peut se manifester de cette manière.
5. Vérifiez le système d'échappement: Inspectez les tuyaux d'échappement et le silencieux pour tous les blocages.
6. (moins probable) Problème du carburateur (encore): Bien que vous ayez été reconstruit, il y a de minces chances de problème avec le circuit de pompe d'accélérateur ou un problème de mesure qui ne montre que sous charge. Ceci est moins probable compte tenu de votre description, mais si tout le reste échoue, un réexamen minutieux du glucide peut être nécessaire.
Commencez par la pression de carburant et le filtre à carburant, car ce sont les causes les plus probables compte tenu de votre description. Si la pression de carburant est faible, vous avez probablement trouvé votre problème.
