* U-Joints (articulations universelles): Ceux-ci sont cruciaux pour transmettre la puissance de la transmission aux essieux. Les joints U usés ou endommagés sont une cause très courante de vibrations qui aggravent sous l'accélération. La vibration s'arrête souvent lorsque la puissance est réduite.
* arbres d'entraînement (arbres d'essieu): Semblable aux joints en U, aux roulements usés ou aux dommages internes dans les arbres d'essieu eux-mêmes peuvent provoquer des vibrations sous charge.
* Roulements de roue: Les roulements de roues usés à l'avant peuvent également créer une vibration qui augmente avec la vitesse et la charge (accélération).
* Problèmes d'équilibre (pneus / roues): Bien que moins susceptibles de se produire uniquement sous accélération, les pneus ou roues déséquilibrés pourraient contribuer. Si le shake est * uniquement * sous l'accélération, ce n'est probablement pas le problème principal, mais cela vaut la peine d'être vérifié.
* joints CV (joints de vitesse constante): Ceux-ci se trouvent aux extrémités intérieures et extérieures des essieux avant dans de nombreux véhicules 4x4. Les joints CV usés sont une autre cause fréquente de vibrations, en particulier sous l'accélération et le tournage.
* Problèmes de transmission (moins probable): Bien que moins probable étant donné le symptôme spécifique, un problème de transmission pourrait * indirectement * provoquer cela. Un problème à l'intérieur de la transmission pourrait transmettre des vibrations à la transmission sous charge. Ceci est moins probable parce que les tremblements s'arrêtent dès que vous vous éteignez.
Étapes de dépannage:
1. Vérifiez les pneus et les roues: Assurez-vous que les pneus sont correctement gonflés et équilibrés. Recherchez tout dommage évident aux roues ou aux pneus.
2. Inspection visuelle: Inspectez soigneusement les arbres de transmission, les joints en U et les articulations CV pour tout dommage visible comme les fissures, les fuites (graisse) ou le jeu excessif (mouvement).
3. Écoutez les bruits: Écoutez attentivement pour les bruits inhabituels (cliquez, broyage, bourdonnement) provenant de l'avant, en particulier sous l'accélération.
4. Inspection professionnelle: Étant donné l'âge du véhicule et le potentiel de plusieurs composants à impliquer, l'emmener chez un mécanicien pour un diagnostic professionnel est fortement recommandé. Ils ont les outils et l'expertise pour diagnostiquer correctement le problème et assurer une réparation sûre.
Ignorer le problème pourrait entraîner de nouveaux dommages et des conditions de conduite potentiellement dangereuses. Faites-le vérifier rapidement.
