* Capteur de position du vilebrequin (CKP): Ce capteur indique à l'ordinateur la position de rotation du moteur. Un CKP défectueux empêche le moteur de tirer. C'est une partie relativement peu coûteuse et un coupable commun quand tout le reste semble bien.
* Capteur de position de l'arbre à cames (CMP): Semblable au CKP, un CMP défectueux empêchera le timing et le démarrage appropriés d'allumage.
* Relais de pompe à carburant: Même avec une bonne pression de carburant, un relais défaillant peut ne pas fournir de puissance de manière cohérente à la pompe. Essayez d'échanger le relais avec un autre (comme le relais de corne, par exemple, la vérification d'un ampérage correspondant), pour voir si cela le résout.
* ordinateur (ECM / PCM): Bien que moins probable, un module de contrôle du moteur défectueux pourrait être le problème. Il s'agit d'une réparation plus coûteuse. Un outil de numérisation peut révéler des codes pointant vers l'ECM, bien qu'il nécessite souvent des diagnostics plus avancés.
* Système de sécurité: Votre camion a-t-il un système antivol en usine ou sur le marché secondaire? Un problème avec le système pourrait empêcher le moteur de démarrer.
* Problèmes de faisceau de câblage: Un fil corrodé, endommagé ou lâche dans le harnais principal, en particulier autour du commutateur d'allumage ou de l'ordinateur moteur, peut provoquer un échec intermittent ou complet de démarrage. Cela nécessite une inspection visuelle soigneuse, potentiellement avec un multimètre pour tester la continuité.
* Commutateur de sécurité neutre: La transmission automatique doit être en parc ou neutre pour que le moteur commence. Un interrupteur défectueux peut empêcher de démarrer même s'il est dans le bon équipement.
Recommandations:
1. Vérifiez les capteurs CKP et CMP: Demandez à votre mécanique de tester ces capteurs ou de les remplacer s'ils montrent un signe d'usure ou de défaut. Ce sont des pièces relativement peu coûteuses à remplacer et sont des zones de probabilité élevées compte tenu de votre description.
2. Testez le relais de la pompe à carburant: Le test d'échange facile mentionné ci-dessus vaut les quelques minutes qu'il faut.
3. Inspectez le faisceau de câbles: Recherchez attentivement tous les fils endommagés, effilochés ou corrodés, en particulier près du moteur et du pare-feu.
4. Obtenez une analyse de code de diagnostic: Même si votre mécanicien a effectué une analyse, il vaut la peine d'obtenir une analyse de niveau professionnel pour vérifier les codes de problème cachés qui pourraient ne pas avoir été capturés par un lecteur de code de base.
5. Diagnostic professionnel: Si les étapes ci-dessus ne donnent pas de résultats, envisagez d'emmener le camion à un spécialiste qui travaille sur des véhicules GM plus anciens. Ils pourraient avoir plus d'expérience avec ces types de problèmes intermittents sans démarrage.
N'oubliez pas que le travail sur le système électrique d'un véhicule peut être dangereux. Si vous n'êtes pas à l'aise d'effectuer ces vérifications vous-même, il est toujours préférable que un mécanicien qualifié fasse le travail.
