* Capo-radiateur faible ou défaillant: Le capuchon de pression est crucial pour maintenir la pression du système. S'il est faible ou défectueux, il ne maintiendra pas la pression et le liquide de refroidissement peut s'infiltrer lorsque la pression baisse après que le moteur se refroidit. Il s'agit d'une solution relativement peu coûteuse et facile.
* tuyau fissuré ou endommagé: Les tuyaux, en particulier ceux qui deviennent chauds et froids à plusieurs reprises, peuvent développer des fissures ou des faiblesses au fil du temps. Ceux-ci ne peuvent fuir que lorsque la pression est réduite après la fermeture du moteur. Inspectez soigneusement tous les tuyaux pour les fissures, les renflements ou les points doux.
* radiateur qui fuyait: Une fissure dans le radiateur lui-même est une autre possibilité. Ceci est généralement plus visible en tant que fuite cohérente, mais une petite fissure ne peut fuir que lorsque le système est dépressurisé.
* Pompe à eau Plue de la pompe: Bien que rare de fuir * uniquement * lorsqu'il est éteint, une pompe à eau défaillante peut parfois infiltration de liquide de refroidissement d'un trou de pleureur. Cela indique généralement que le joint de la pompe échoue et la pompe devra remplacer bientôt.
* fuite de joint de tête: C'est un problème plus grave. Une fuite de joint de tête peut ne pas montrer de symptômes significatifs lorsque le moteur fonctionne en raison de la pression, mais la chute de pression lorsque le moteur est éteint pourrait entraîner une fuite apparente. Cela présente souvent d'autres symptômes comme la fumée blanche de l'échappement ou la perte de liquide de refroidissement sans aucune fuite visible.
* Block Crack: Moins commun, mais une fissure dans le bloc moteur pourrait également provoquer une fuite plus visible lorsque le système n'est pas sous pression.
Comment diagnostiquer:
1. Inspection visuelle: Examinez attentivement tous les composants du système de refroidissement, y compris le radiateur, les tuyaux, les connexions, la pompe à eau et le capuchon de pression lui-même. Recherchez tous les signes de résidus de liquide de refroidissement, d'humidité ou de dommages.
2. Test de pression: Un mécanicien peut utiliser un testeur de pression pour faire pression sur le système de refroidissement et identifier l'emplacement de la fuite plus précisément. Il s'agit de la méthode la plus fiable.
3. Vérifiez les autres symptômes: Recherchez d'autres signes de problèmes potentiels tels que la fumée blanche de l'échappement, la surchauffe, l'huile laiteuse ou les faibles niveaux d'huile (tous potentiellement pointant vers une fuite de joint de tête).
Il est recommandé de faire diagnostiquer correctement la fuite d'un mécanicien. Ignorer une fuite de liquide de refroidissement peut entraîner une surchauffe du moteur et des dommages importants. Les correctifs relativement simples (tuyau, capuchon) sont bon marché, tandis que les plus graves (joint de tête, crack de blocs) sont chers et nécessitent une attention professionnelle.
