Méthode 1:le test "écouter" (le moins fiable)
* Procédure: Avec le moteur fonctionnant, écoutez soigneusement près de chaque injecteur. Vous devriez entendre un son de clic ou de tic-tac distinct. Si un injecteur est complètement obstrué ou ne tire pas, vous n'entendrez probablement rien de cet endroit.
* Limitations: Cette méthode est très peu fiable. Un léger son peut encore signifier une faible pression de carburant ou un injecteur faible. Un son de clic ne garantit pas que l'injecteur pulvérise correctement. Le bruit du moteur de fond peut rendre difficile d'entendre les injecteurs.
Méthode 2:Test de pression de carburant (plus fiable)
* Procédure: Cela implique de vérifier la pression de carburant au niveau du rail de carburant avec un manomètre. Vous aurez besoin d'un adaptateur de jauge de pression de carburant qui s'adapte à la vanne Schrader de Bronco II (généralement situé sur le rail de carburant). Consultez votre manuel de réparation pour les spécifications de pression de carburant correctes pour votre moteur. Une faible pression de carburant peut entraîner des injecteurs à ne pas pulvériser correctement, même s'ils sont bons.
* Limitations: Ce test ne teste pas directement les injecteurs eux-mêmes, mais il aide à exclure une faible pression de carburant comme coupable. Si la pression est faible, vous devrez diagnostiquer la pompe à carburant, le régulateur, etc., avant de passer aux tests d'injecteur.
Méthode 3:Test d'impulsion de l'injecteur avec une lumière NOID (la plus fiable)
* Procédure: Une lumière NOID est un petit outil qui se branche sur le connecteur électrique de l'injecteur. Il est conçu pour tester si l'injecteur reçoit le signal électrique de l'unité de commande du moteur (ECU). Avec le lanceur ou la course à la marche du moteur, la lumière NOID doit clignoter pour chaque injecteur. S'il ne clignote pas, l'injecteur ne reçoit pas le signal. Cependant, une lumière clignotante ne garantit pas * garantit que l'injecteur pulvérise correctement le carburant.
* Avantages: C'est le meilleur moyen de déterminer si l'ECU envoie le signal à l'injecteur.
* Limitations: Il ne teste pas le débit de carburant ni le schéma de pulvérisation. Un mauvais injecteur peut toujours recevoir le signal et ne pas pulvériser correctement. Vous devez toujours envisager la pression du carburant.
Méthode 4:Test de flux d'injecteur (le plus approfondi mais nécessite un équipement spécialisé)
* Procédure: Il s'agit du test le plus complet, nécessitant un testeur d'injecteur de carburant. Cet appareil se connecte à chaque injecteur, vous permettant de voir si l'injecteur coule du carburant à la vitesse et au modèle appropriés. Il mesure la quantité de carburant livrée lors d'une impulsion spécifique.
* Avantages: Cela vous indique définitivement si un injecteur fonctionne correctement.
* Limitations: Cette méthode nécessite un équipement spécialisé et relativement coûteux.
Considérations importantes:
* Sécurité: Le carburant est inflammable. Travaillez dans une zone bien ventilée, loin des flammes ouvertes. Portez des lunettes de sécurité.
* Manuel de réparation: Un manuel de réparation spécifique à votre Bronco II 1990 est essentiel. Il fournira des instructions, des spécifications et des diagrammes détaillés.
* Aide professionnelle: Si vous n'êtes pas à l'aise de travailler sur le système de carburant de votre véhicule, apportez-le chez un mécanicien qualifié. Un travail de système de carburant inapproprié peut être dangereux.
En bref, le test "Écoute" est un contrôle rapide mais peu fiable. Le test de lumière NOID est une bonne étape intermédiaire. Tester la pression de carburant est important pour éliminer cette possibilité. Le test ultime nécessite un testeur d'écoulement d'injecteur. Commencez par les tests plus simples et procédez à des tests plus avancés au besoin. N'oubliez pas d'abord la sécurité!
