1. Vérifiez l'alimentation au relais de la pompe à carburant :
* Localisez le relais de la pompe à carburant : Consultez votre manuel du propriétaire ou un manuel de réparation pour connaître l'emplacement du relais de la pompe à carburant. C'est souvent dans la boîte à fusibles sous le capot ou dans un centre de relais séparé.
* Identifier le relais : Le relais peut être étiqueté ou vous devrez peut-être utiliser un schéma de câblage pour l'identifier définitivement.
* Test de puissance : Tournez la clé de contact sur la position "ON" (ne lancez pas le moteur). À l'aide d'une lampe test ou d'un multimètre, vérifiez l'alimentation à la borne d'entrée d'alimentation du relais. Vous devriez avoir une tension de batterie (12V). Si ce n'est pas le cas, remontez le fil d'alimentation jusqu'au fusible et vérifiez ce fusible.
* Vérifier l'alimentation à la sortie relais : Avec le contact toujours sur "ON", vérifiez l'alimentation à la borne de sortie du relais (la borne qui mène à la pompe à carburant). Si vous avez du courant ici, le relais fonctionne et le problème vient probablement de la pompe à carburant ou de son câblage. S'il n'y a *pas* d'alimentation ici, le relais lui-même est peut-être défectueux. Remplacez le relais par un relais en bon état connu du même ampérage pour vérifier.
2. Vérifiez l'alimentation à la pompe à carburant :
* Localisez la pompe à carburant : Celui-ci est généralement situé à l’intérieur du réservoir de carburant. Pour y accéder, il faut déposer le réservoir de carburant (une tâche plus complexe, nécessitant souvent des outils spécialisés). *Vous devez relâcher la pression du réservoir de carburant avant d'essayer cela.* Pour ce faire, mettez et coupez brièvement le contact plusieurs fois pour permettre à la pompe à carburant de faire un cycle, ou consultez votre manuel de réparation pour des méthodes plus sûres. Ne faites jamais cela à proximité de flammes nues ou d'étincelles.
* Débranchez le connecteur de la pompe à carburant : Débranchez soigneusement le connecteur électrique de la pompe à carburant.
* Test de puissance : Avec le contact « ON », vérifiez l'alimentation au niveau des fils du connecteur de la pompe à carburant à l'aide d'une lampe témoin ou d'un multimètre. Vous devriez avoir une tension de batterie (12V) au niveau du connecteur. Si vous le faites, le problème vient probablement d’une pompe à carburant défectueuse. Si vous ne le faites pas, il y a un problème de câblage entre le relais et la pompe à carburant.
3. Testez la pompe à carburant (si la pompe est alimentée) :
* Test de pression : Le test le plus définitif est un test de pression de carburant, qui nécessite un manomètre de carburant. Connectez la jauge au port de test du système de carburant (l'emplacement varie selon le véhicule, consultez votre manuel de réparation). Mettez le contact sur "ON" et observez la pression du carburant. La pression doit atteindre une valeur spécifiée (consultez votre manuel de réparation pour connaître la valeur correcte pour votre moteur). Une faible pression ou aucune pression indique une pompe défectueuse.
* Test d'écoute (moins fiable) : Avec le contact « ON », vous pouvez vous placer près du réservoir de carburant et écouter le vrombissement de la pompe à carburant en marche. Cependant, une pompe faible peut émettre un faible bruit ou une pompe bruyante peut ne pas être défectueuse. Cette méthode n'est pas un test définitif.
Considérations importantes :
* La sécurité avant tout : L'essence est extrêmement inflammable. Travaillez dans un endroit bien ventilé, loin de toute source d'inflammation.
* Manuel de réparation : Un manuel de réparation spécifique à votre Dodge Spirit 1991 est fortement recommandé. Il fournira des schémas et des spécifications détaillés pour votre véhicule.
* Aide professionnelle : Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer ces tests ou réparer vous-même la pompe à carburant, confiez votre véhicule à un mécanicien qualifié.
En suivant systématiquement ces étapes, vous pouvez isoler si le problème est un manque de puissance de la pompe à carburant, un relais défectueux ou une pompe à carburant défectueuse elle-même. N'oubliez pas que la sécurité est primordiale lorsque vous travaillez avec des systèmes de carburant.
