Que vous rencontriez des difficultés pour changer les freins de votre voiture ou que le véhicule tire d'un côté et s'use à travers les plaquettes de frein, vous avez peut-être affaire à un piston d'étrier qui ne se comprime pas. Qu'est-ce qui cause cette situation et que pouvez-vous y faire ?
Lorsque le piston de l'étrier ne se comprime pas, cela est probablement dû à un piston d'étrier rouillé ou corrodé, causé par un soufflet de piston défectueux. S'il s'agit du piston de l'étrier arrière, considérez la possibilité que la procédure de rembobinage incorrecte soit utilisée.
Dans ce guide, nous examinons de plus près ce qui cause les pistons d'étrier grippés. Nous vous montrons également quelques méthodes pour comprimer le piston d'étrier gênant. Enfin, nous examinons le coût de remplacement d'un étrier grippé.
La raison la plus courante pour laquelle le piston de l'étrier ne bouge pas est que le piston de l'étrier est rouillé ou corrodé en raison d'un soufflet de piston de l'étrier endommagé. Les étriers de frein ne peuvent pas fonctionner correctement en cas de corrosion ou de rouille. Tout niveau de rouille peut affecter la capacité des pistons de l'étrier à se comprimer.
Si vous utilisez régulièrement votre véhicule, cela ne vous arrivera probablement pas. Cependant, l'inactivité et la conduite sur des routes pluvieuses ou salées peuvent souvent entraîner de la corrosion, si le coffre est légèrement endommagé.
Au fil du temps, les joints de piston s'usent. Finalement, les joints échoueront complètement, ce qui fera que le piston restera grippé.
Cela pourrait également être lié à la gaine en caoutchouc du piston qui le protège et le maintient lubrifié. Au fur et à mesure que le caoutchouc se déchire ou s'abîme, de l'eau pénètre dans le piston et le bloque.
Une cause fréquente d'un étrier de frein coincé provient du tuyau. Si le tuyau commence à se casser ou à se fissurer, le liquide de frein coule sur le piston. Parce qu'il ne peut pas retourner au maître-cylindre auquel il appartient, l'étrier va coller.
Cependant, il y a des moments où l'étrier lui-même n'est pas réellement coincé. Dans certains cas, la situation du tuyau cassé fait que les freins ressentent la même chose. Faites une inspection pour découvrir où se situe le problème.
Si le problème se produit avec l'étrier arrière, il est possible que vous ne suiviez pas les directives de la procédure de service. N'oubliez pas que les étriers arrière fonctionnent différemment de l'avant. Vous devez suivre les bonnes étapes pour les compresser.
Vous ne pouvez pas simplement repousser les étriers arrière. Ils doivent d'abord être tournés et poussés en même temps. Vous pouvez utiliser un outil de rembobinage pour actionner facilement les pistons de l'étrier arrière.
Si vous avez un frein de stationnement électrique, vous aurez peut-être besoin d'un outil de diagnostic pour rembobiner le frein de stationnement.
Positionnez la pince en C sur l'étrier et jusqu'à l'extrémité du piston. Il y a une vis sur le dessus qui doit être ajustée correctement. Vous voudrez utiliser du bois pour protéger la surface du piston contre les dommages.
Lorsque vous tournez la vis, la pression augmente, permettant au piston d'être comprimé. Serrez-le jusqu'à ce que l'étrier soit comprimé là où vous en avez besoin.
Avec les verrous de canal, vous pouvez effectuer des étapes similaires à la pince en C. Placez les verrous de canal où une extrémité est derrière l'étrier avec l'autre derrière le tampon. Vous voulez que l'étrier et la plaquette de frein soient situés entre les poignées.
Serrez les verrous du canal ensemble, de sorte que le piston soit également comprimé. Vous voudrez commencer doucement et augmenter la pression au besoin.
Si vous avez un outil de compression spécial pour travailler avec les pistons, votre travail sera plus facile. Commencez par vous assurer que le compresseur est correctement réglé pour le travail. Vous ne voulez pas que la barre de poussée traîne.
Placez le compresseur d'étrier à côté de l'étrier devant la plaquette. Pompez l'outil de compression vers le bas pendant que la barre de poussée applique une pression sur la plaquette de frein. Cette action doit amener le tampon à pousser dans le piston afin qu'il puisse se rétracter.
Vous n'avez souvent pas besoin d'outils sophistiqués pour compresser un piston d'étrier. En fait, votre tournevis standard pourrait bien finir le travail.
Mettez votre tournevis dans la fenêtre de l'étrier. Vous devez le tenir fermement lorsque vous le placez dans les ouvertures. Le tournevis doit plonger jusqu'à ce qu'il y ait un équilibre de force égal. Le mouvement de traction devrait faire reculer légèrement le piston de frein.
Lorsque le tournevis est en place, tirez légèrement vers l'arrière. Vous voulez que la pression soit ferme contre le coussinet dans un mouvement vers l'extérieur. Vous pouvez maintenant mettre votre tournevis entre le piston et la plaquette de frein. À partir de là, vous devriez pouvoir repousser le piston avec un mouvement doux.
Si vous pouvez compresser l'étrier avec l'un de nos embouts, vous n'aurez peut-être pas besoin de le remplacer. Chaque situation est différente. En fait, le problème pourrait être la durite de frein provoquant les mêmes symptômes, de sorte que le piston de l'étrier pourrait en fait être en état de marche.
Cependant, si vous devez remplacer l'étrier de frein, vous pourriez dépenser entre 250 $ et 500 $. Les pièces coûtent environ 100 à 300 dollars, tandis que la main-d'œuvre peut coûter entre 150 et 200 dollars. Le coût dépend du type de véhicule que vous conduisez et de vos taux de main-d'œuvre locaux. Si vous pouvez remplacer vous-même l'étrier de frein, vous pouvez économiser de l'argent sur la main-d'œuvre, mais la majorité de cette dépense revient à la pièce elle-même.
Vous pouvez parfois restaurer l'étrier avec un nouveau piston et des joints, mais il est souvent moins cher et plus facile d'acheter un nouvel étrier à la place.
