Voici comment cela fonctionne :
* Calage variable des soupapes d'échappement : Le cœur du système est un mécanisme qui permet aux soupapes d’échappement de s’ouvrir et de se fermer à des moments variables. Ceci est souvent accompli grâce à des actionneurs contrôlés par une unité de commande du moteur (ECU).
* Contrôle de l'ECU : L'ECU surveille en permanence divers paramètres du moteur tels que le régime moteur, la position du papillon et la charge. Sur la base de ces données, il détermine le calage optimal des soupapes d’échappement pour les conditions de conduite actuelles.
* Avantages en termes de performances : En ajustant le calage des soupapes d’échappement, l’AEATC peut améliorer plusieurs aspects des performances du moteur :
* Couple à bas régime amélioré : À des régimes moteur inférieurs, l’ajustement du calage de l’échappement peut contribuer à améliorer le couple et la réactivité.
* Efficacité énergétique améliorée : Un calage optimisé des soupapes d’échappement peut conduire à une combustion plus complète et à une meilleure économie de carburant.
* Émissions réduites : En améliorant l’efficacité de la combustion, le système peut également contribuer à réduire les émissions.
* Augmentation de la puissance haut de gamme (dans certaines applications) : Dans certaines conceptions de moteurs, l'AEATC peut également contribuer à une puissance légèrement améliorée à haut régime.
Essentiellement, l'AEATC est un moyen d'affiner la respiration du moteur, lui permettant de fonctionner plus efficacement dans une gamme plus large de conditions de fonctionnement. Son principe est similaire aux systèmes de calage variable des soupapes (VVT) qui ajustent le calage des soupapes d'admission, mais se concentre spécifiquement sur le côté échappement. La mise en œuvre exacte de l'AEATC peut varier légèrement en fonction du modèle de moteur Suzuki spécifique.
