Outils dont vous aurez besoin :
* Lumière de synchronisation : Indispensable pour régler le timing avec précision.
* Jeu de prises : Pour retirer et remplacer le distributeur.
* Jeu de clés : Pour éventuellement régler le distributeur.
* Gants de mécanicien : Pour protéger vos mains.
* Achetez des chiffons : Pour garder les choses propres.
* Manuel du propriétaire ou manuel de réparation : Pour les spécifications. Les spécifications exactes du timing varieront légèrement en fonction de l’année et de l’application spécifique du 305.
Procédure :
1. Identifiez les repères de synchronisation : Localisez les marques de calage sur l'amortisseur de vilebrequin (équilibreur harmonique) et le couvercle de la chaîne de distribution. Ces marques s'aligneront au point mort haut (PMH) sur la course de compression du cylindre n°1. Consultez votre manuel pour connaître l'emplacement exact de ces marques.
2. Vérifiez que le cylindre n°1 est au PMH : Moteur arrêté, faites tourner le vilebrequin (à l'aide d'une clé sur le boulon du vilebrequin – avec précaution ) jusqu'à ce que les repères de chronométrage soient alignés. Vérifiez à nouveau que le cylindre n°1 est réellement sur la course de compression. Vous pouvez le faire en :
* Sensation de compression : À l’aide de votre pouce, palpez soigneusement la compression au niveau du trou de la bougie (assurez-vous que la bougie est retirée).
* Utilisation d'un arrêt de piston : Un outil d'arrêt de piston inséré dans le trou de bougie n°1 vous empêchera de dépasser accidentellement le PMH.
3. Connectez la lampe de synchronisation : Accrochez la lampe stroboscopique au fil de bougie du cylindre n°1 et connectez la pince d'alimentation de la lampe stroboscopique à une bonne masse.
4. Démarrez le moteur : Demandez à un assistant de lancer le moteur pendant que vous observez le repère de calage sur l'équilibreur à travers la lampe témoin. La marque de chronométrage éclairée indiquera l’avance de chronométrage actuelle.
5. Comparer aux spécifications : Les spécifications de votre moteur indiqueront l'avance de synchronisation appropriée au ralenti (généralement en degrés avant le point mort haut ou BTDC). Ceci est souvent répertorié sous forme de plage (par exemple, 6-10 BTDC). Consultez votre manuel du propriétaire ou un manuel de réparation pour votre moteur spécifique.
6. Ajustez le timing (si nécessaire) : Si le timing est décalé, vous devrez ajuster le distributeur. Desserrez légèrement le collier du distributeur. Ensuite :
* Pour avancer le timing : Tournez légèrement le distributeur dans le sens des aiguilles d'une montre.
* Pour retarder le timing : Faites pivoter légèrement le distributeur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Revérifiez le timing après chaque petit ajustement. Faites de petits ajustements jusqu'à ce que le timing soit correct, puis serrez la pince du distributeur.
7. Vérifiez : Après avoir effectué vos réglages, redémarrez le moteur et revérifiez le timing pour vous assurer qu'il est stable.
Considérations importantes :
* Avance du vide : De nombreux moteurs 305 disposent d'un mécanisme d'avance à vide sur le distributeur. Cela peut affecter le timing au ralenti. Vous devrez peut-être déconnecter la conduite d'avance du vide pour régler le timing de base avec précision, puis la reconnecter par la suite.
* Rotation des distributeurs : La rotation du distributeur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre retardera le chronométrage et dans le sens des aiguilles d'une montre l'avancera. Cependant, cela est relatif et dépend de la configuration du moteur et du distributeur. Faites attention à ne pas le faire tourner trop loin.
* Aide professionnelle : Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur votre moteur, il est préférable de le confier à un mécanicien qualifié. Un timing incorrect peut endommager votre moteur.
* Régime moteur : Le timing peut être différent à des régimes plus élevés. Le réglage initial du timing est souvent le timing de ralenti.
Ceci est un guide général. Reportez-vous toujours au manuel de réparation de votre véhicule spécifique pour connaître les spécifications de synchronisation précises et toute instruction spéciale. La sécurité avant tout ! N'oubliez pas de débrancher la borne négative de la batterie avant de commencer tout travail sur le système électrique de votre véhicule.
