* Capteur de position du papillon (TPS) défectueux : Ce capteur indique à l'ordinateur du moteur la position du papillon des gaz. Un TPS défectueux peut envoyer des signaux incorrects, ce qui amène le moteur à recevoir une commande de plein gaz même lorsque la pédale d'accélérateur n'est pas complètement enfoncée.
* Capteur de position de la pédale d'accélérateur (APPS) défectueux : Semblable au TPS, l'APPS surveille la position de la pédale d'accélérateur. Une panne ici peut également entraîner un plein régime involontaire.
* Dysfonctionnement du régulateur de vitesse : Un problème avec le système de régulateur de vitesse, en particulier un actionneur bloqué ou défectueux, pourrait entraîner une accélération de la voiture à plein régime.
* Câble d'accélérateur coincé (anciens modèles) : Les Sebrings équipés d'un câble d'accélérateur (anciens modèles) peuvent avoir un câble coincé ou coincé, l'empêchant de revenir en position de ralenti.
* Problèmes de corps de papillon : Un corps de papillon sale ou endommagé peut interférer avec le bon contrôle du papillon.
* Problème d'ordinateur/ECU : L'unité de commande du moteur (ECU) peut avoir un problème logiciel ou une panne interne l'amenant à commander les pleins gaz.
* Fuites sous vide : Des fuites dans le système de vide peuvent perturber diverses fonctions du moteur, entraînant potentiellement un comportement erratique de l'accélérateur.
* Problèmes de câblage : Des courts-circuits ou des câbles endommagés liés au système de commande des gaz peuvent entraîner un plein régime inattendu.
Il est extrêmement important de NE PAS conduire la voiture si elle présente ce comportement. Continuer à rouler pourrait provoquer un accident. Vous devriez le faire remorquer chez un mécanicien qualifié pour diagnostic et réparation. Ils pourront utiliser des outils de diagnostic pour identifier la cause exacte et résoudre le problème en toute sécurité.
