* Capteur de vitesse du véhicule (VSS) : C'est la cause la plus courante. Le VSS mesure la vitesse du véhicule et envoie cette information au groupe d'instruments (les jauges). En cas de panne, le compteur de vitesse et le tachymètre (qui s'appuient souvent sur les informations de vitesse pour des lectures précises à des régimes inférieurs) cesseront de fonctionner. Le VSS est généralement situé sur la transmission.
* Groupe d'instruments (groupe de jauges) : Un groupe d'instruments défectueux lui-même est une autre possibilité. Un court-circuit, un fusible grillé (en particulier celui lié au tableau de bord) ou une défaillance interne au sein du groupe pourrait empêcher les jauges de recevoir ou d'afficher les signaux.
* Câble de compteur de vitesse (si équipé) : Bien que cela soit moins probable sur une LeSabre 1997 (qui utilise probablement des signaux électroniques), certains véhicules plus anciens utilisaient un câble mécanique. Un câble cassé ou endommagé empêcherait le fonctionnement du compteur de vitesse, mais cela n'affecterait pas directement le compte-tours. C'est moins probable étant donné la panne simultanée.
* Problèmes d'alimentation : Un fusible grillé, un contacteur d'allumage défectueux ou un problème avec le système de distribution d'énergie de la voiture pourrait couper l'alimentation du groupe d'instruments, désactivant les deux jauges. Consultez votre manuel du propriétaire pour connaître les fusibles concernés.
* PCM (module de commande du groupe motopropulseur) : Bien que cela soit moins probable, un PCM défaillant peut interrompre les signaux vers le groupe d'instruments, affectant potentiellement à la fois le compteur de vitesse et le tachymètre. Il s’agit d’un diagnostic plus complexe.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez les fusibles : C’est la première étape la plus simple. Consultez votre manuel du propriétaire pour localiser les fusibles liés au tableau de bord et aux jauges.
2. Inspectez le capteur de vitesse du véhicule : Cela nécessite souvent de passer sous la voiture. Recherchez le VSS (généralement près de la transmission) et vérifiez tout dommage évident ou connexion desserrée. Vous aurez peut-être besoin d'un multimètre pour tester sa tension de sortie.
3. Faites tester le combiné d'instruments : Cela peut nécessiter de l'emmener chez un électricien automobile ou un atelier de réparation spécialisé dans les groupes d'instruments.
4. Vérifiez les codes OBD-II : Utilisez un scanner OBD-II pour lire tous les codes de diagnostic stockés par l'ordinateur de la voiture. Ces codes peuvent fournir des indices sur la cause profonde du problème.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur le système électrique de votre voiture, le confier à un mécanicien est le moyen le plus sûr et le plus efficace de diagnostiquer et de résoudre le problème. Décrire la panne simultanée du compteur de vitesse et du tachymètre les aidera à identifier plus rapidement la cause probable.
