1. Composants internes du moteur :
* Sélection de culasse : Les têtes sont sans doute le facteur le plus important. Les têtes d'origine 327 limitent considérablement le flux d'air. Vous aurez besoin de têtes en aluminium haute performance conçues pour un fonctionnement à haut régime. Recherchez des têtes avec des soupapes plus grandes, des ports améliorés et une conception de chambre de combustion appropriée. Envisagez les options de rechange d'Edelbrock, Dart, AFR ou de fabricants similaires. Le choix spécifique dépend de votre budget et de la plage de régime souhaitée.
* Arbre à cames : Un arbre à cames performant est essentiel. Le profil de la came a un impact significatif sur la puissance et le couple. Vous aurez besoin d'un arbre à cames avec une levée et une durée plus grandes qu'une unité d'origine, adapté à vos culasses et à la plage de régime prévue. Consultez un guide de sélection d'arbre à cames ou un fabricant d'arbre à cames réputé pour choisir le bon profil.
* Pistons et bielles : Les pistons et les bielles d'origine peuvent ne pas résister à la contrainte accrue d'un moteur de plus grande puissance. Des pistons forgés et des bielles plus solides sont fortement recommandés, surtout si vous prévoyez d'utiliser une compression plus élevée.
* Vilebrequin : Le vilebrequin doit être suffisamment solide pour supporter l’augmentation de la puissance. Bien qu'un vilebrequin d'origine *pourrait* convenir avec une sélection minutieuse d'autres composants et un réglage, un vilebrequin forgé est fortement recommandé pour plus de fiabilité.
* Taux de compression : L'augmentation du taux de compression augmente la puissance, mais nécessite un carburant à indice d'octane plus élevé. Cela implique souvent des pistons conçus pour un taux de compression plus élevé. Des taux de compression plus élevés peuvent également entraîner une détonation si le moteur n'est pas correctement réglé.
2. Système d'induction :
* Collecteur d'admission : Un collecteur d’admission haute performance est crucial pour un flux d’air optimal. Le collecteur doit être adapté à vos culasses et à votre arbre à cames. Différentes conceptions offrent des caractéristiques de performances variées sur toute la plage de régime.
* Carburateur ou injection de carburant : Un carburateur plus gros (si vous utilisez une carburation) ou un système d'injection de carburant performant sera nécessaire pour fournir le carburant requis pour l'augmentation de la puissance de sortie. L'injection de carburant offre un meilleur contrôle et une meilleure efficacité que les carburateurs.
3. Système d'échappement :
* En-têtes : Les collecteurs à tube long sont essentiels pour une évacuation optimale des gaz d'échappement, améliorant considérablement la puissance de sortie. Les en-têtes courts sont moins efficaces.
* Système d'échappement : Un système d'échappement à écoulement libre (avec des tuyaux et des silencieux de diamètre approprié, en fonction de vos besoins en matière de niveau sonore) contribuera à améliorer encore la respiration du moteur.
4. Autres considérations :
* Composants du système de soupapes : Des ressorts de soupape, des dispositifs de retenue et des tiges de poussée hautes performances sont nécessaires pour gérer l'augmentation de la levée de soupape et du régime.
* Système d'allumage : Un système d'allumage performant (par exemple, allumage électronique) garantira une étincelle constante et fiable sous charge.
* Système de refroidissement : Un radiateur de grande capacité et éventuellement une pompe à eau améliorée aideront à maintenir le moteur au frais sous contrainte.
* Système d'huile : Une pompe à huile à grand volume et éventuellement un refroidisseur d'huile sont également importants pour la fiabilité du moteur.
* Réglage professionnel : Après avoir installé toutes les pièces, un réglage professionnel du banc est absolument essentiel. Cela garantit que le moteur fonctionne correctement et efficacement, évitant ainsi les dommages et maximisant la puissance. Un réglage incorrect peut entraîner des dommages au moteur ou de mauvaises performances.
En résumé : Atteindre 340 ch à partir d'un 327 nécessite une reconstruction substantielle et un investissement important dans des pièces hautes performances. Ce n'est pas un projet pour les débutants. Il est préférable de consulter des constructeurs de moteurs expérimentés pour planifier la construction et assurer son succès. Tenter cela sans les connaissances et les outils suffisants pourrait entraîner un moteur endommagé. Le coût pourrait facilement atteindre plusieurs milliers de dollars, selon la qualité des pièces et la main d’œuvre impliquée.
