* Bouchon de radiateur défectueux : Un bouchon de radiateur défectueux ne peut pas maintenir une pression adéquate dans le système. Cela permet au liquide de refroidissement de déborder et de s'échapper, surtout lorsque le moteur est arrêté et que la pression diminue légèrement. Il s’agit d’une solution relativement bon marché et facile à vérifier en premier.
* Défaillance du joint de culasse : C'est un problème sérieux. Un joint de culasse grillé permet aux gaz de combustion de pénétrer dans le système de refroidissement, créant une pression qui expulse le liquide de refroidissement. Cela conduit souvent à la présence d'une substance blanche laiteuse dans l'huile moteur (indiquant un mélange de liquide de refroidissement avec l'huile) ou de bulles dans le radiateur.
* Culasse ou bloc moteur fissuré : Semblable à une défaillance du joint de culasse, une fissure dans la culasse ou le bloc moteur permet au liquide de refroidissement de s'échapper sous pression. Ceci s'accompagne généralement d'autres symptômes, comme une perte de compression ou des fuites de liquide de refroidissement.
* Problèmes de pompe à eau : Alors qu'une pompe à eau défaillante entraîne généralement une surchauffe *pendant* que le moteur tourne, une très mauvaise pompe à eau pourrait créer des fluctuations de pression qui contribuent à l'expulsion du liquide de refroidissement lorsque le moteur est arrêté.
* Problèmes de radiateur : Un radiateur bouché ou une fuite dans le radiateur lui-même peut restreindre le débit du liquide de refroidissement et augmenter la pression, entraînant son expulsion lorsque le moteur refroidit.
* Problèmes de thermostat : Un thermostat fermé bloqué empêchera le liquide de refroidissement de circuler correctement, entraînant une surchauffe. Cependant, un thermostat *ouvert* bloqué pourrait *ne pas* provoquer une surchauffe immédiate, mais pourrait contribuer à des problèmes de pression si le système ne met pas correctement la pression.
* Fuites du système de refroidissement (ailleurs) : Une petite fuite ailleurs dans le système (durites, raccords) peut ne pas être immédiatement apparente mais pourrait contribuer à une accumulation de pression lorsque le moteur est chaud.
Que faire :
1. Vérifiez le bouchon du radiateur : C’est la chose la plus simple et la moins chère à vérifier en premier.
2. Inspectez les tuyaux et les connexions : Recherchez toute fuite ou fissure visible dans les tuyaux et les connexions.
3. Vérifiez le liquide de refroidissement pour détecter tout signe d'huile : Un aspect laiteux ou huileux suggère un joint de culasse ou une fissure.
4. Testez la pression du système de refroidissement : Un mécanicien peut effectuer un test de pression pour identifier les fuites qui ne sont pas facilement visibles.
5. Inspectez le radiateur : Recherchez toute fuite ou blocage.
Remarque importante : Conduire avec un moteur en surchauffe peut causer des dommages graves et coûteux. Si votre Cadillac continue de surchauffer, arrêtez immédiatement de la conduire et faites-la remorquer chez un mécanicien pour diagnostic et réparation. Ignorer le problème pourrait entraîner un joint de culasse grillé, un bloc moteur fissuré ou une autre panne moteur catastrophique.
