Bien qu'un solénoïde à distance *peut* aider à résoudre un problème de démarrage à chaud en améliorant la puissance fournie au démarreur, il ne résout pas la cause sous-jacente. Si le remplacement du solénoïde n'a pas résolu le problème de démarrage à chaud, le problème est probablement ailleurs. Les causes possibles d'un problème de démarrage à chaud incluent :
* Batterie faible : Une batterie chaude a du mal à fournir le courant nécessaire au démarrage du moteur. Testez la tension de la batterie à froid et après avoir fait tourner le moteur.
* Bornes de batterie sales ou corrodées : Nettoyez et serrez les câbles et les bornes de la batterie.
* Mauvais démarreur : Même avec un solénoïde distant, un démarreur défaillant peut avoir des difficultés lorsqu'il est chaud. Un mauvais démarreur, un engrenage Bendix ou un solénoïde dans le démarreur lui-même pourraient tous en être la cause. Vous avez besoin d'un démarreur *1967 GTO*, pas d'un démarreur Corvette 1964.
* Interrupteur d'allumage : Un commutateur d'allumage défectueux peut ne pas fournir suffisamment de puissance au démarreur lorsqu'il est chaud.
* Problèmes de câblage : Recherchez les câbles desserrés, corrodés ou endommagés entre la batterie, le démarreur et le commutateur d'allumage.
* Compression moteur élevée : Un moteur très sain avec une compression élevée peut être plus difficile à démarrer lorsqu'il est chaud.
* Verrouillage vapeur : Ceci est moins probable dans une muscle car, mais possible si les conduites de carburant ne sont pas correctement acheminées ou isolées.
En bref : Vous devez trouver un démarreur de remplacement *spécifiquement pour une Pontiac GTO 1967*. N'utilisez pas le démarreur Corvette. Concentrez-vous sur le diagnostic correct de la cause sous-jacente du problème de démarrage à chaud plutôt que de simplement y jeter des pièces. Si vous n'êtes pas à l'aise avec les travaux électriques automobiles, confiez-les à un mécanicien spécialisé dans les voitures classiques.
