Connexions possibles (moins probables mais méritent d'être étudiées) :
* Perte et surchauffe du liquide de refroidissement : Un radiateur grillé entraîne une perte importante de liquide de refroidissement. Une surchauffe importante peut provoquer :
* Défaillance du joint de culasse : C'est un problème majeur. Une surchauffe peut déformer la culasse ou fissurer le joint de culasse, entraînant un mélange du liquide de refroidissement avec de l'huile (huile laiteuse), une perte de compression et des cognements.
* Cognement de tige : Une surchauffe extrême peut provoquer le grippage des roulements de bielle, entraînant un fort bruit de cognement et un manque de puissance. Il s’agit généralement de dommages moteur catastrophiques.
* Dommages au piston : Semblable au cognement de la tige, une surchauffe extrême peut endommager les pistons.
* Air dans le système de refroidissement : Après un remplacement du radiateur de chauffage (ou même une fuite importante), de l'air peut rester emprisonné dans le système de refroidissement. Cela peut provoquer une surchauffe localisée et conduire à des cognements si une pièce devient trop chaude. Une bonne purge du système de refroidissement est cruciale après une réparation.
Problèmes possibles sans rapport (plus probables) :
* Problèmes du système d'allumage : Le cognement *pourrait* être une détonation (pré-allumage) due à un problème de synchronisation, de bougies d'allumage, de fils d'allumage ou de distributeur. Le manque de puissance indique également un éventuel problème d’allumage.
* Problèmes du système de carburant : Un filtre à carburant obstrué, une pompe à carburant défectueuse ou des problèmes avec les injecteurs de carburant pourraient entraîner un manque de puissance. Cela ne provoquerait pas directement de cognement, mais le moteur en marche pourrait le faire.
* Problèmes mécaniques (non liés à une surchauffe) :
* Défaillance du roulement de bielle (pas nécessairement due à la chaleur) : Ceux-ci peuvent tomber en panne indépendamment d’une surchauffe due à l’usure ou au manque de lubrification.
* Problèmes de valvetrain : Des problèmes avec les soupapes, les poussoirs ou les culbuteurs peuvent provoquer des cognements et une perte de puissance.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez l'huile : Est-ce laiteux ou décoloré ? Cela indique un mélange de liquide de refroidissement avec de l'huile, signe fort d'une défaillance du joint de culasse. Vérifiez le niveau d'huile; un faible niveau d'huile peut également provoquer des cognements.
2. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement : Assurez-vous que le niveau de liquide de refroidissement est correct et qu'il n'y a pas de fuite autre que le radiateur de chauffage (maintenant réparé).
3. Écoutez attentivement le coup : Est-ce un cognement constant ou est-ce que cela change avec le régime moteur ? Un cognement aigu peut suggérer un problème de soupape, tandis qu'un cognement plus profond suggère davantage un problème de roulement de tige ou de piston.
4. Inspectez les bougies d'allumage : Sont-ils encrassés, usés ou endommagés ?
5. Vérifiez la pression du carburant : Utilisez un manomètre de carburant pour vérifier si la pression du carburant est conforme aux spécifications du fabricant.
6. Inspectez le système d'allumage : Vérifiez le capuchon du distributeur, le rotor, les fils de bougie d'allumage et la bobine d'allumage pour déceler tout dommage ou usure.
Recommandation :
Compte tenu de la gravité des symptômes (cognements et perte de puissance), il est fortement recommandé d'amener votre Skylark chez un mécanicien qualifié pour un diagnostic. Tenter un dépannage plus poussé sans les outils et l'expérience appropriés pourrait entraîner des dommages plus importants au moteur. Plus tôt vous le ferez vérifier, meilleures seront les chances d’obtenir une réparation moins coûteuse. Ignorer un moteur qui cogne est dangereux et risque d'entraîner une panne moteur catastrophique.
