1. Écoutez le bourdonnement :
* Tournez la clé de contact sur la position "ON" (sans démarrer le moteur). Vous devriez entendre un bref bourdonnement provenant de la pompe à carburant dans le réservoir de carburant. Ce son dure généralement quelques secondes. C'est un bourdonnement discret, vous devrez donc peut-être écouter attentivement. Si vous n'entendez rien, la pompe *peut* être défectueuse, mais il existe d'autres possibilités (fusible grillé, relais défectueux, etc.).
2. Vérifiez la pression du carburant :
* Il s'agit du test le plus définitif. Vous aurez besoin d'un manomètre de carburant et d'un raccord qui se connecte à votre rampe d'injection (un raccord spécialisé peut être nécessaire, généralement obtenu dans un magasin de pièces automobiles). Consultez votre manuel de réparation pour connaître les spécifications de pression correctes pour votre moteur. Moteur éteint, branchez la jauge. Ensuite, lancez le moteur (ne le faites pas tourner longtemps). La jauge indiquera la pression du carburant. Si la pression est nettement inférieure aux spécifications, la pompe à carburant en est probablement la cause, bien que d'autres composants du système d'alimentation en carburant puissent également être en cause. ATTENTION : L'essence est extrêmement inflammable. Soyez extrêmement prudent lorsque vous travaillez avec des systèmes de carburant. Effectuez ce test uniquement dans un endroit bien ventilé, loin de toute source d'inflammation.
3. Vérifiez le relais de la pompe à carburant :
* Un relais défectueux peut empêcher l'alimentation d'atteindre la pompe à carburant. Localisez le relais de la pompe à carburant (consultez votre manuel du propriétaire ou un manuel de réparation pour son emplacement). Vous pouvez tester le relais avec un multimètre ou en l'échangeant avec un relais en bon état du même type (encore une fois, cela nécessite de vous référer à votre manuel de réparation pour connaître le bon relais).
4. Vérifiez le fusible de la pompe à carburant :
* Semblable au relais, un fusible grillé interrompra l'alimentation de la pompe à carburant. Localisez le fusible de la pompe à carburant dans la boîte à fusibles (consultez votre manuel du propriétaire) et inspectez-le visuellement pour détecter tout élément grillé (filament cassé). Un multimètre peut également confirmer si le fusible est grillé.
5. Observer la livraison de carburant (moins fiable) :
* Si le moteur démarre mais ne démarre pas et que vous avez exclu d'autres problèmes évidents (étincelle, prise d'air), le manque d'alimentation en carburant indique un problème de pompe à carburant. Cependant, ce n'est pas une preuve définitive car d'autres composants du système d'alimentation en carburant pourraient être à l'origine du problème.
Considérations importantes :
* La sécurité avant tout : Travailler avec de l'essence est dangereux. Suivez toujours les précautions de sécurité appropriées lorsque vous manipulez des systèmes de carburant.
* Manuel de réparation : Un manuel de réparation spécifique à votre Oldsmobile Aurora 1999 est inestimable pour localiser les composants, comprendre les spécifications du système de carburant et les procédures de dépannage.
* Aide professionnelle : Si vous n'êtes pas à l'aise avec ces vérifications, confiez votre véhicule à un mécanicien qualifié. Le diagnostic des problèmes du système de carburant peut être complexe et des procédures incorrectes pourraient entraîner des dommages ou des blessures supplémentaires.
Le test de bourdonnement est une vérification initiale rapide, mais le test de pression de carburant est le moyen le plus fiable de déterminer si votre pompe à carburant fonctionne correctement. Si la pression du carburant est basse, vous devrez enquêter plus en profondeur pour déterminer si le problème vient de la pompe elle-même ou s'il y a un autre défaut dans le système de carburant.
