1. Échec par fatigue :
La rupture par fatigue est la cause la plus fréquente de rupture de bielle. Cela se produit lorsque la tige est soumise à des cycles de contraintes répétés, tels que ceux générés par les forces de combustion et les mouvements alternatifs. Au fil du temps, cela peut provoquer l’apparition de fissures et leur propagation jusqu’à la rupture de la tige. Les facteurs qui contribuent à la rupture par fatigue comprennent :
- Régimes moteur élevés
- Lubrification insuffisante
- Surcharge du moteur
- Défauts de matériau dans la bielle
2. Chargement de surcharge et d'impact :
Des charges excessives sur le moteur, telles qu'une accélération soudaine, un remorquage important ou des détonations pendant la combustion, peuvent générer des forces extrêmes sur la bielle, la faisant se plier ou se casser. Des charges d'impact peuvent également se produire lorsque des corps étrangers, tels que des débris, pénètrent dans la chambre de combustion et entrent en collision avec le piston ou la bielle.
3. Grippage du piston :
Le grippage du piston se produit lorsque le piston reste coincé dans l’alésage du cylindre, ce qui l’empêche de bouger. Cela peut exercer une contrainte immense sur la bielle, car elle tente de poursuivre son mouvement alternatif pendant que le piston est à l'arrêt. Si la force dépasse la force de la tige, celle-ci peut se briser.
4. Installation incorrecte :
Une installation ou un serrage incorrect des boulons ou des fixations de la bielle peut compromettre son intégrité. Des boulons desserrés peuvent entraîner un mauvais alignement ou un déplacement excessif de la tige, augmentant ainsi les risques de défaillance.
5. Défauts matériels :
Des défauts de fabrication dans le matériau ou dans le processus de traitement thermique de la bielle peuvent affaiblir sa structure, la rendant plus susceptible à la casse.
6. Usure :
À mesure que les moteurs accumulent des kilomètres et des heures de fonctionnement, les bielles subissent une usure. Les composants tels que les roulements et les bagues peuvent se détériorer, entraînant une augmentation de la friction et des contraintes sur la tige.
En s'attaquant aux causes sous-jacentes et en suivant les pratiques d'entretien recommandées, telles que des inspections régulières, une lubrification adéquate et le respect des limites de charge du moteur, le risque de rupture de bielle peut être réduit, garantissant ainsi la longévité du moteur.
