* Bloc moteur fissuré : Une fissure dans le bloc moteur, en particulier autour des alésages des cylindres ou des chemises d'eau, peut permettre au liquide de refroidissement de s'infiltrer dans l'huile. Il s'agit souvent d'un problème plus grave qu'une défaillance du joint de culasse.
* Culasse fissurée : Semblable à un bloc fissuré, une fissure dans la culasse peut également entraîner un mélange du liquide de refroidissement avec l’huile.
* Bouchons de gel endommagés (bouchons centraux) : Ce sont des bouchons qui ferment les ouvertures du bloc moteur. En cas de panne, du liquide de refroidissement peut s'infiltrer dans le moteur.
* Bloc poreux : Au fil du temps, le matériau du bloc moteur peut devenir poreux, permettant au liquide de refroidissement de s'infiltrer dans les passages d'huile. Ceci est plus fréquent sur les moteurs plus anciens.
* Fuite du refroidisseur d'huile : Certains moteurs utilisent un refroidisseur d'huile qui fait partie du système de refroidissement. Une fuite dans le refroidisseur d'huile ou dans ses raccords peut introduire du liquide de refroidissement dans l'huile.
* Joint de culasse mal installé : Bien que cela soit rare, un joint de culasse peut ne pas être correctement mis en place lors de l'installation, entraînant des fuites.
Déterminer la cause :
Pour identifier la source de la contamination, un mécanicien effectue généralement les opérations suivantes :
* Inspection visuelle : Une inspection approfondie du moteur pour détecter les fuites externes est une première étape.
* Tests de pression : Le système de refroidissement est mis sous pression pour vérifier les fuites.
* Test de compression : Ce test permet de déterminer l'état des cylindres et peut indiquer une défaillance du joint de culasse ou d'autres dommages internes.
* Test de fuite : Ce test évalue en outre l'état des cylindres et des vannes.
* Analyse d'huile : L'analyse de l'échantillon d'huile peut révéler la présence et la concentration de liquide de refroidissement.
La simple observation d'antigel dans l'huile ne signifie pas automatiquement un joint de culasse grillé. Un diagnostic approprié est crucial pour déterminer la réparation correcte. Ne continuez pas à faire tourner le moteur ; d'autres dommages sont probables. Faites-le remorquer chez un mécanicien pour diagnostic et réparation.
