Voici une répartition :
Ordre d'allumage et vilebrequin :
* Disposition du vilebrequin : Le vilebrequin est crucial. Il est conçu pour convertir le mouvement alternatif des pistons en mouvement de rotation. Un ordre d’allumage soigneusement choisi garantit une puissance délivrée en douceur et minimise les vibrations. Les ordres d'allumage courants pour les moteurs 3 cylindres sont 1-3-2 ou 1-2-3. L'ordre spécifique dépend de la conception et des objectifs du moteur (par exemple, minimiser les vibrations).
* Impact de l'ordre de licenciement : L'ordre d'allumage dicte quel cylindre s'allume (subit une combustion) dans quel ordre. Un ordre d'allumage bien conçu répartit les coups de puissance de manière plus uniforme, réduisant ainsi les vibrations caractéristiques du déséquilibre inhérent à une configuration à 3 cylindres.
Cycle de fonctionnement :
Le cycle moteur pour chaque cylindre est le même que dans un moteur plus gros :
1. Admission : Le piston descend, aspirant un mélange d'air et de carburant (ou simplement de l'air, dans le cas d'un moteur diesel).
2. Compression : Le piston monte, comprimant le mélange air-carburant.
3. Combustion : La bougie d'allumage enflamme le mélange comprimé (dans un moteur à essence) ou l'air comprimé s'enflamme automatiquement (dans un moteur diesel). Cette expansion rapide des gaz pousse le piston vers le bas.
4. Échappement : Le piston monte, forçant les gaz d'échappement épuisés à sortir du cylindre à travers la soupape d'échappement.
Ce cycle se répète continuellement dans chaque cylindre, mais avec un timing dicté par l'ordre d'allumage.
Caractéristiques clés des moteurs 3 cylindres :
* Vibrations : Trois cylindres entraînent intrinsèquement plus de vibrations que les moteurs comportant un nombre pair de cylindres (4, 6, 8, etc.). C'est parce que les coups de puissance ne sont pas parfaitement équilibrés. Les fabricants emploient diverses techniques pour atténuer ce problème, telles que :
* Arbres de contrepoids : Ceux-ci tournent à l’opposé du vilebrequin, contribuant ainsi à annuler certaines vibrations.
* Supports moteur : Des supports de moteur sophistiqués aident à absorber les vibrations.
* Conception précise du vilebrequin : Une conception soignée de la géométrie du vilebrequin est essentielle pour minimiser les vibrations.
* Efficacité énergétique : Parce qu’ils sont plus petits et plus simples que les moteurs plus gros, les moteurs 3 cylindres sont souvent plus économes en carburant.
* Puissance de sortie : Ils produisent généralement moins de puissance que les moteurs comportant plus de cylindres de même cylindrée. Cependant, les progrès technologiques en matière de turbocompression et de suralimentation permettent d'obtenir des puissances significatives à partir de moteurs 3 cylindres de plus petite cylindrée.
* Coût : Ils sont généralement moins coûteux à fabriquer que les moteurs plus gros, ce qui les rend intéressants pour les véhicules plus petits.
* Compacité : Leur petite taille les rend idéales pour les petits véhicules et les applications où l'espace est limité.
En résumé, un moteur 3 cylindres fonctionne comme les autres moteurs à combustion interne mais avec un ordre d'allumage unique et un plus grand défi pour atténuer les vibrations. Les techniques d'ingénierie modernes résolvent efficacement le problème des vibrations, ce qui donne lieu à des moteurs étonnamment silencieux et économes en carburant, adaptés à diverses applications.
