1. Course d'admission :
* Le piston descend dans le cylindre.
* La soupape d'admission s'ouvre, permettant à un mélange d'air et de carburant (provenant du carburateur ou des injecteurs de carburant) d'être aspiré dans le cylindre. Le mouvement vers le bas du piston crée un vide, aspirant le mélange.
2. Course de compression :
* Les soupapes d'admission et d'échappement se ferment.
* Le piston monte, comprimant le mélange air-carburant. Cette compression augmente la température et la pression du mélange, le préparant à l'inflammation.
3. Course de puissance (course de combustion) :
* Au sommet de la course de compression, la bougie d'allumage enflamme le mélange air-carburant comprimé.
* L'expansion rapide des gaz brûlants pousse le piston vers le bas avec une force considérable. Il s'agit de la course motrice qui entraîne le vilebrequin, produisant finalement la puissance du moteur.
4. Course d'échappement :
* Le piston remonte.
* La soupape d'échappement s'ouvre, poussant les gaz d'échappement épuisés hors du cylindre.
Ce cycle à quatre temps se répète pour chaque cylindre, mais de manière décalée. La Chevrolet à petit bloc est un V8, ce qui signifie qu'elle comporte huit cylindres disposés en forme de V (deux rangées de quatre cylindres chacune). Un système sophistiqué de vilebrequin et d'arbre à cames garantit que les cylindres s'allument dans une séquence spécifique (ordre d'allumage) pour une puissance optimale et un fonctionnement fluide. Cette séquence est soigneusement chronométrée pour équilibrer les forces du moteur et minimiser les vibrations.
Composants clés et leurs rôles :
* Vilebrequin : Convertit le mouvement linéaire des pistons en mouvement de rotation, qui est ensuite transmis à la transmission et finalement aux roues.
* Arbre à cames : Un arbre rotatif avec des lobes qui actionnent les soupapes d'admission et d'échappement via des tiges de poussée et des culbuteurs. Le calage de l’arbre à cames est essentiel au bon fonctionnement du moteur.
* Bielles : Connectez les pistons au vilebrequin.
* Pistons : Déplacez-vous de haut en bas dans les cylindres, entraînés par les gaz en expansion pendant la course motrice.
* Valves (admission et échappement) : Contrôlez le débit du mélange air-carburant dans les cylindres et les gaz d’échappement hors des cylindres.
* Bougies d'allumage : Allumez le mélange air-carburant dans chaque cylindre.
* Système de carburant : Fournit le carburant aux cylindres (soit via un carburateur, soit par des injecteurs de carburant).
* Système d'allumage : Fournit l’étincelle haute tension pour enflammer le mélange air-carburant.
* Système de lubrification : Fournit de l’huile pour lubrifier les pièces mobiles, réduisant ainsi la friction et l’usure.
* Système de refroidissement : Élimine la chaleur générée lors de la combustion pour éviter d'endommager le moteur.
Les détails de conception spécifiques (tels que l'alésage et la course, la conception du système de soupapes et d'autres composants internes) varient légèrement en fonction de la variante spécifique du moteur Chevy à petit bloc (par exemple, 265, 283, 307, 350, etc.), mais le fonctionnement fondamental à quatre temps reste le même.
