Publié à l'origine par EV Annex.
par Charles Morris
Tesla a conquis la majeure partie du monde connu. En 2019, elle a vendu un total mondial de 367 500 unités, la Model 3 prenant le titre de voiture rechargeable la plus vendue en Europe, à la consternation des fiers constructeurs automobiles allemands. Tesla possède des centres de vente dans 33 pays sur quatre continents et des Superchargeurs dans 50 pays. Elle possède même des avant-postes dans des endroits comme le Kazakhstan.
モデルX君で弾丸茨城〜大阪往復(1200キロ)二 回 や っ た 事 あ る け ど, 勿 論 自動 運 転 は 大 き い け ど, シ ー ト 良 す ぎ, 正面 か ら 頭上 ま ま で 一枚 ガ ラ ス の 異常 開放 感, 充電 が 全 く 苦 に な ら な い (浜 松 SC 一 回 充電 ou SA 休憩 中 に 適当Pic.twitter
— Tesla Model X Life@パン🍞デミック (@EverGreen5566) 7 août 2020
Tesla au Japon
Cependant, le troisième marché automobile mondial a régulièrement résisté à Teslamania. Comme l'écrit Peter Lyon dans un article récent publié dans Forbes, les Teslas sont encore des oiseaux rares au Japon. Tesla ne publie pas de chiffres de vente détaillés par région, mais les sources lyonnaises estiment que la société a vendu moins de 1 300 unités au Japon en 2019, une erreur d'arrondi par rapport aux ventes automobiles totales du pays qui s'élèvent à 5,2 millions.
モデル３はまるで別物。このののクルマを@MotorFanweb https://t.co/yZHR9mffqB
— テスラ (@teslamotorsjp) 20 août 2019
Ce n'est pas comme si Tesla n'avait pas essayé d'être grand au Japon. Il a expédié le Roadster à la nation insulaire à la mi-2010. En 2014, Elon Musk a personnellement livré la première Model S lors d'un événement de lancement fastueux et a prédit que le Japon deviendrait le deuxième marché de Tesla. Rien de tel ne s'est produit. Six ans plus tard, tout ce dont Tesla peut se vanter, c'est d'être la marque de véhicules électriques importée la plus vendue. La source lyonnaise affirme que Tesla représentait environ 90% des véhicules électriques importés vendus l'année dernière. Cependant, ces quelque 1 300 voitures par an sont de petites pommes de terre par rapport au véhicule électrique le plus vendu au Japon, la Nissan LEAF, qui s'est vendue en moyenne à 1 650 unités par mois en 2019.
Ce n'est pas comme si les Japonais ne se branchaient pas. ABB estime qu'il y a plus de 250 000 véhicules rechargeables dans le pays, desservis par 7 000 chargeurs rapides CC et 18 000 chargeurs CA.
Ce n'est pas comme si Tesla n'était pas populaire ailleurs en Asie, au contraire. En Chine, les ventes montent en flèche :au deuxième trimestre 2020, les revenus de Tesla en Chine ont plus que doublé par rapport à l'année précédente, pour atteindre 1,4 milliard de dollars, ce qui représente plus de 23 % des revenus mondiaux de l'entreprise. La Gigafactory de Shanghai expédie maintenant des modèles 3 fabriqués en Chine et prévoit d'ajouter bientôt le modèle Y au mélange, de sorte que la tendance à la hausse semble susceptible de se poursuivre. En Corée du Sud, Tesla a connu son meilleur mois de son histoire en juin, vendant 2 827 véhicules, selon Reuters. Au cours des quatre premiers mois de cette année, les ventes de véhicules électriques ont augmenté de 40 %, une tendance principalement attribuable à Tesla. Une ruche d'activité peut également être trouvée dans les centres de vente et de service Tesla à Taïwan, Hong Kong et Macao.
Le surfeur professionnel japonais Akira Shindo avec sa Tesla Model X (YouTube :Tesla)
Pourquoi le marché japonais est-il singulièrement résistant à Tesla ? La réponse la plus évidente est que le marché est notoirement résistant à tous marques étrangères. En 2019, chacune des dix premières marques était japonaise. Le numéro onze, Mercedes, a vendu moins de 67 000 unités, contre 1,5 million pour le numéro un Toyota.
Tesla Japon | Le meilleur lecteur
Peter Lyon pense qu'il existe également des raisons culturelles plus subtiles. Il s'est entretenu avec plusieurs propriétaires et futurs propriétaires japonais de Tesla, et ils lui ont dit que les acheteurs potentiels étaient sceptiques quant au nombre limité de centres de vente et de services de Tesla dans le pays (seulement quatre à ce jour).
Tesla souffre également d'une mauvaise reconnaissance de la marque au Japon. Un sondage Nikkei Research de 2019 a révélé que seulement la moitié des 1 000 personnes interrogées avaient entendu parler de Tesla, alors que 98 % connaissaient la Nissan LEAF. Lyon écrit également que les acheteurs japonais ont tendance à s'attendre à une expérience d'achat personnalisée et haut de gamme. Contrairement aux États-Unis, où de nombreux acheteurs ne sont que trop heureux d'exclure les concessionnaires automobiles de l'équation, le modèle de vente directe au client de Tesla n'est peut-être pas si bien adapté au marché japonais.
Les propriétaires de la nouvelle Nissan LEAF au Japon peuvent recevoir l'installation gratuite de panneaux solaires pour leurs maisons s'ils souscrivent à un plan de vente au détail d'électricité proposé par Ecosystem Japan. https://t.co/nUKFBBygEX pic.twitter.com/OZCPuMs6QZ
— Svein T veitdal (@tveitdal) 29 décembre 2017
.@NissanMotor VOUS paiera pour le stationnement (si vous habitez dans Japon)! 😯 Ils paieront les conducteurs de Nissan Leaf pour se garer afin que l'électricité de leur véhicule puisse être prélevée et renvoyée au réseau. Le Japon est l'un des rares pays à autoriser le raccordement véhicule-réseau.https://t.co/wWR8nimlS1
– C2ES (@C2ES_org) 7 août 2020
Tesla est-il destiné à rester petit au Japon ? Les cow-boys californiens ont déjà rattrapé leur retard sur les marchés étrangers. Tesla a lutté en Chine pendant des années, mais il semble avoir trouvé la bonne formule maintenant. L'entreprise a également démarré lentement en Allemagne, un autre marché où les acheteurs sont réputés pour leur fidélité à leurs puissantes marques locales, mais les choses s'accélèrent également là-bas. Si Tesla investit dans plus de centres de service, un processus de vente plus fort et plus axé sur le local, et peut-être une partie du marketing de style Johnny Appleseed qui l'a si bien servi à ses débuts aux États-Unis, il pourrait un jour voir le soleil se lever sur meilleures ventes au Japon.
Image reproduite avec l'aimable autorisation de Tesla Japon | Le meilleur trajet
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