1. Composants du moteur :
* Kit turbocompresseur (ou composants individuels) : C'est le noyau. Soit vous achèterez un kit pré-assemblé spécialement conçu pour un moteur similaire (s'il en existe un – c'est peu probable pour les moteurs de puissance relativement faible du Breeze), soit vous vous procurerez des composants individuels :le turbo lui-même, le collecteur (échappement et admission), le refroidisseur intermédiaire, la tuyauterie, les conduites d'huile et de liquide de refroidissement, la soupape de décharge, la soupape de décharge. Trouver des pièces compatibles pour le moteur spécifique du Breeze sera le plus grand défi.
* Mise à niveau du système de carburant : Le système d'alimentation en carburant d'origine ne sera pas en mesure de répondre à la demande accrue de carburant d'un moteur turbocompressé. Vous aurez probablement besoin de :
* Injecteurs de carburant plus gros : Pour livrer plus de carburant.
* Pompe à carburant : Une pompe à carburant à débit plus élevé pour répondre à la demande des injecteurs.
* Régulateur de pression de carburant : Pour gérer avec précision la pression du carburant sous boost.
* Réglage du système de gestion du moteur (EMS) : L'ordinateur d'origine ne saura pas comment gérer l'air et le carburant supplémentaires. Vous aurez besoin de :
* ECU autonome (unité de commande du moteur) : Un ECU autonome permet un réglage personnalisé, essentiel pour une configuration turbo. C’est souvent la partie la plus complexe.
* Jauge de rapport air/carburant (AFR) à large bande : Pour surveiller le mélange air/carburant et s'assurer qu'il se trouve dans des paramètres sûrs pour éviter d'endommager le moteur.
* Système d'échappement : Un système d'échappement à écoulement libre (tuyau de descente, cat-back) est crucial pour aider le turbocompresseur à expulser efficacement les gaz d'échappement. L’épuisement des stocks limitera probablement les performances.
* Composants internes du moteur renforcés (potentiellement) : En fonction du niveau de suralimentation, vous devrez peut-être renforcer les composants du moteur pour gérer les contraintes accrues, tels que les bielles, les pistons et les goujons de culasse. Cela dépend fortement de votre objectif de boost.
* Refroidisseur d'huile : Un turbocompresseur génère une chaleur importante, c'est pourquoi un refroidisseur d'huile permet de contrôler la température de l'huile moteur.
2. Composants de support :
* Jauges : Indispensable pour surveiller la pression de suralimentation, la pression d'huile, la température des gaz d'échappement (EGT) et l'AFR.
* Tuyauterie et colliers de serrage du refroidisseur intermédiaire : Pour connecter l'intercooler au turbo et au collecteur d'admission.
* Contrôleur Boost (éventuellement) : Pour réguler la quantité de pression de suralimentation.
* Mise à niveau de l'embrayage (éventuellement) : L'embrayage d'origine pourrait ne pas être en mesure de gérer l'augmentation du couple.
3. Expertise et outils d'installation :
* Compétences mécaniques : Une aptitude mécanique significative et une expérience de travail sur moteurs sont absolument essentielles.
* Outils spécialisés : Vous aurez besoin de diverses clés, douilles et outils spécialisés pour travailler sur un système de turbocompresseur.
* Soudage (éventuellement) : Peut être nécessaire pour la fabrication sur mesure d’échappement et de tuyauterie.
En bref : Ce n'est pas un projet pour les débutants. Il s'agit d'une entreprise complexe et coûteuse qui nécessite des compétences mécaniques importantes, des outils spécialisés et potentiellement une fabrication sur mesure. La disponibilité de kits prêts à l’emploi pour une Plymouth Breeze est extrêmement douteuse. Considérez attentivement le coût et la complexité avant de tenter cette opération. Vous feriez probablement mieux de trouver une autre voiture plus adaptée au turbocompresseur si tel est votre objectif.
