1. Rassemblez vos outils :
* Testeur de compression : C'est l'outil le plus important. Assurez-vous qu'il est compatible avec la taille du filetage de la bougie d'allumage de votre moteur.
* Douille de bougie d'allumage et clé : La bonne taille pour retirer les bougies d'allumage de votre moteur.
* Chiffons ou serviettes de magasin : Pour nettoyer les filetages des bougies d'allumage et garder les choses en ordre.
* Manuel du propriétaire : Consultez-le pour plus de détails sur votre moteur, y compris la procédure appropriée et les lectures de compression attendues.
2. Préparez le moteur :
* Faites chauffer le moteur : Faites tourner le moteur jusqu'à ce qu'il soit complètement réchauffé (température de fonctionnement). Cela garantit des lectures cohérentes. Cependant, certains manuels peuvent spécifier une vérification du moteur à froid, alors vérifiez votre manuel.
* Débranchez le câble négatif de la batterie : Il s’agit d’une étape de sécurité cruciale pour éviter les courts-circuits accidentels.
* Localisez les bougies d'allumage : Consultez votre manuel du propriétaire si vous n'êtes pas sûr de leur emplacement.
* Retirez les bougies d'allumage : Retirez soigneusement les bougies d'allumage à l'aide de la douille et de la clé appropriées. Nettoyez les fils de tout débris avec un chiffon.
3. Effectuez le test de compression :
* Installer le testeur de compression : Vissez l'adaptateur du testeur de compression dans le trou de bougie d'allumage du premier cylindre. Assurez-vous qu'il est bien vissé.
* Lancer le moteur : Demandez à quelqu'un de faire tourner le moteur pendant plusieurs secondes pendant que vous surveillez la jauge. La jauge affichera la lecture de compression en PSI (livres par pouce carré). Ne démarrez pas pendant des périodes prolongées .
* Enregistrez la lecture : Notez la lecture PSI pour le premier cylindre.
* Répéter : Répétez les étapes 3 et 4 pour chaque cylindre.
4. Interprétez les résultats :
* Comparez les lectures : Comparez les lectures pour chaque cylindre. Ils doivent se situer dans une plage spécifiée les uns des autres (généralement entre 10 % et 15 %, mais consultez votre manuel du propriétaire). Une différence significative indique un problème avec ce cylindre.
* Vérifier par rapport aux spécifications : Votre manuel du propriétaire fournira la plage de compression acceptable pour votre moteur. Les lectures nettement inférieures au minimum indiquent une faible compression, qui peut être due à des segments de piston usés, à des problèmes de soupapes, à des fuites du joint de culasse ou à d'autres problèmes.
5. Considérations supplémentaires :
* Batterie usée : Une batterie faible peut donner des lectures inexactes. Si vous avez des doutes sur la santé de votre batterie, chargez-la complètement avant le test.
* Position du papillon : Gardez l'accélérateur complètement ouvert pendant le démarrage.
* Fuites : Écoutez tout air qui s'échappe pendant le test de compression. Un sifflement indique une fuite dans le système.
* Test humide et sec : Certains tests de compression plus approfondis impliquent un « test humide ». Cela implique d'ajouter une petite quantité d'huile dans le cylindre avant de répéter le test. Si la compression augmente considérablement après l'ajout d'huile, cela peut indiquer des segments de piston usés. Encore une fois, votre manuel fournira des instructions si un test humide est recommandé.
Remarque importante : Un faible taux de compression ne signifie pas nécessairement que votre moteur a besoin d'une reconstruction. Mais cela indique un problème potentiel qui nécessite une enquête plus approfondie par un mécanicien qualifié. Ils peuvent diagnostiquer la cause profonde et recommander les réparations appropriées.
