* Segments de piston usés : À mesure que les segments de piston s'usent, le joint entre le piston et la paroi du cylindre s'affaiblit, permettant davantage de fuites. Il s'agit d'une cause fréquente, en particulier dans les moteurs à kilométrage élevé.
* Parois du cylindre usées : Les rayures, les rayures ou l'usure excessive des parois du cylindre réduisent également l'étanchéité, contribuant ainsi au risque de fuite.
* Joints de guide de soupape : Des joints de guide de soupape usés ou endommagés peuvent permettre aux gaz de combustion de s'échapper au-delà des tiges de soupape et dans le couvercle de soupape, qui finit par s'écouler dans le carter.
* Problèmes du système PCV : Le système de ventilation positive du carter (PCV) est conçu pour éliminer les gaz soufflés. Si la vanne PCV est obstruée ou si le système fonctionne mal, il ne peut pas éliminer efficacement les gaz, ce qui entraîne une accumulation d'huile.
* Bloc ou tête fissuré : Dans les cas graves, des fissures dans le bloc moteur ou la culasse peuvent permettre à des quantités importantes de gaz de combustion de pénétrer dans l'huile.
* Problèmes d'injecteur de carburant : Un injecteur de carburant défectueux peut pulvériser un excès de carburant dans le cylindre, dont une partie peut ne pas brûler complètement et contribuer par la suite au fuite.
La présence d’essence dans l’huile la contamine considérablement, diluant ses propriétés lubrifiantes et pouvant potentiellement endommager le moteur. L’huile sentira probablement l’essence et semblera plus fluide que la normale. Il s'agit d'un problème grave qui nécessite une attention rapide pour éviter d'autres dommages au moteur.
