* Problèmes du système de carburant : C'est une cause très courante. Les pulvérisations suggèrent un problème d'alimentation en carburant. Les possibilités incluent :
* Filtre à carburant obstrué : Un filtre à carburant sale limite le débit de carburant vers le moteur. Il s’agit d’une solution relativement peu coûteuse et simple.
* Pompe à carburant défectueuse : La pompe à carburant est peut-être en panne et incapable de fournir une pression de carburant suffisante.
* Injecteur(s) de carburant bouché : Un injecteur obstrué empêche une atomisation appropriée du carburant, ce qui entraîne un fonctionnement irrégulier du moteur et des pulvérisations.
* Faible pression de carburant : Une fuite dans les conduites de carburant ou un régulateur de pression de carburant défectueux pourrait provoquer une basse pression.
* Problèmes du système d'allumage : Ceux-ci peuvent également provoquer des pulvérisations :
* Bougies d'allumage/fils : Des bougies d'allumage ou des fils d'allumage usés, encrassés ou endommagés peuvent empêcher une bonne combustion.
* Bobine d'allumage : Une bobine d'allumage défectueuse peut provoquer des ratés d'allumage dans un ou plusieurs cylindres.
* Capteur de débit massique d'air (MAF) : Ce capteur mesure la quantité d'air entrant dans le moteur. Un capteur MAF défectueux peut fournir des lectures inexactes, entraînant un mélange de carburant pauvre ou riche et de mauvaises performances du moteur.
* Capteur de position du vilebrequin (CKP) : Ce capteur indique à l'ordinateur du moteur où se trouve le vilebrequin dans sa rotation. Un mauvais capteur CKP peut perturber le calage de l’allumage, provoquant des ratés d’allumage et des pulvérisations.
* Capteur de position du papillon (TPS) : Un TPS défectueux peut entraîner un mauvais fonctionnement du moteur, et c'est assez courant sur les véhicules plus anciens.
Ce que vous devez FAIRE :
1. Ne conduisez pas de manière excessive. Continuer à conduire avec un moteur qui crache fortement peut causer des dommages catastrophiques.
2. Faites lire les codes : Le voyant de contrôle du moteur stocke les codes de diagnostic (DTC). Vous pouvez acheter un lecteur de code OBD-II relativement bon marché dans un magasin de pièces automobiles ou le faire scanner dans un atelier de mécanique. Les codes vous donneront une bien meilleure idée de ce qui ne va pas.
3. Vérifiez les éléments évidents : Avant de l'emmener chez un mécanicien, vérifiez rapidement votre niveau de carburant (il est possible que vous soyez simplement tombé à un niveau bas) et inspectez visuellement vos conduites de carburant pour déceler toute fuite évidente.
4. Apportez-le à un mécanicien : Sur la base des codes et de vos premières observations, un mécanicien qualifié peut diagnostiquer et réparer correctement le problème. Ignorer cela pourrait entraîner des réparations coûteuses plus tard.
Sans connaître les codes d'anomalie spécifiques, il est impossible d'identifier la cause exacte. Les codes sont cruciaux pour un diagnostic correct.
