Voici pourquoi :
* Le cognement du roulement de tête de bielle indique des dommages importants au moteur : Un roulement de tête de bielle qui cogne signifie que le tourillon de bielle est endommagé et qu'il y a un jeu excessif. Cela entraîne une perte d’huile importante, car l’huile s’échappe par le roulement endommagé au lieu de lubrifier correctement le moteur.
* Pression d'huile réduite : La perte d'huile due au roulement endommagé provoque une baisse de la pression d'huile globale dans le moteur.
* Le fonctionnement du poussoir hydraulique repose sur la pression d'huile : Les régleurs de poussoirs hydrauliques du moteur CVH (et bien d'autres) s'appuient sur la pression d'huile pour maintenir le jeu correct des soupapes. Une pression d'huile plus faible signifie que les poussoirs peuvent ne pas être en mesure de compenser complètement l'usure ou les changements de température, ce qui entraîne une augmentation du jeu aux soupapes.
* L'augmentation du jeu aux soupapes entraîne un bruit de poussoir : Ce jeu accru entre le poussoir et le lobe de came provoque le bruit caractéristique de « poussoir » ou de « tic-tac ».
En bref, le cliquetis du roulement de tête de bielle est le principal problème, mais la faible pression d'huile qu'il provoque est un effet secondaire qui affecte directement les poussoirs hydrauliques, entraînant une augmentation du bruit. Il est crucial de remédier à la défaillance des roulements de tête de bielle ; sinon, d'autres dommages au moteur sont inévitables. Ignorer le bruit et continuer à faire tourner le moteur entraînera probablement une panne moteur catastrophique.
