Voici une répartition plus probable de ce qui pourrait ne pas fonctionner, par ordre de probabilité :
1. Livraison de carburant : Même avec une étincelle, il faut du carburant. Vérifiez :
* Pompe à carburant : Entendez-vous la pompe à carburant s'amorcer lorsque vous tournez la clé en position « marche » (avant de démarrer) ? Sinon, la pompe est peut-être morte ou le relais de la pompe à carburant est défectueux.
* Filtre à carburant : Un filtre à carburant obstrué peut restreindre le débit de carburant.
* Injecteurs de carburant : Bien qu'il soit moins susceptible d'être la seule cause d'un non-démarrage (ils provoquent généralement des crépitements ou des ratés d'allumage), un injecteur complètement bloqué pourrait empêcher le démarrage. (C'est plus difficile à vérifier sans manomètre de carburant).
2. Capteur de position du vilebrequin (capteur CKP) : Vous dites avoir changé le capteur de position du vilebrequin, mais :
* Installation incorrecte : Vérifiez à nouveau l'installation du capteur. Même un capteur légèrement mal aligné peut causer des problèmes.
* Capteur de remplacement défectueux : Il est possible que le capteur de remplacement lui-même soit défectueux. Un scénario moins probable, mais possible.
* Câblage : Inspectez le faisceau de câbles du capteur CKP pour détecter tout dommage, corrosion ou connexions desserrées.
3. Capteur de position de came (capteur CMP) : Le capteur CMP est tout aussi crucial. Un capteur CMP défectueux peut empêcher le démarrage du moteur, même avec des étincelles et du carburant.
4. Démarreur : Le démarreur s'enclenche-t-il ? Vous devriez entendre un bruit de *démarrage* lorsque vous tournez la clé. Si vous entendez un clic, le solénoïde du démarreur est peut-être défectueux. Si vous n'entendez rien, le démarreur lui-même est peut-être défectueux ou il peut y avoir un problème avec le circuit du démarreur (câblage, câbles de batterie, etc.). Une batterie faible peut également imiter un problème de démarreur.
5. Interrupteur d'allumage : Bien que cela soit moins courant, un commutateur d’allumage défectueux peut empêcher le démarreur de s’enclencher.
6. ECM (module de commande du moteur) : Ce n'est qu'après avoir éliminé tout ce qui précède que vous devriez fortement suspecter l'ECM. Bien qu'un ECM défectueux *peut* empêcher le démarrage, c'est moins probable que les problèmes répertoriés ci-dessus, d'autant plus que vous obtenez une étincelle. Un mauvais ECM peut présenter d'autres symptômes (fonctionnement irrégulier, ralenti irrégulier, etc.) avant un non-démarrage complet.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez les bases : Tension de la batterie, bornes de la batterie et tous les fusibles liés au système d'allumage et de carburant.
2. Écoutez attentivement : Portez une attention particulière aux bruits émis lors du tour de clé. Pas de bourdonnement de la pompe à essence ? Pas de bruit de démarrage ? Un simple clic ? Ces indices sont vitaux.
3. Inspection visuelle : Inspectez tout le câblage lié à l’allumage, au système de carburant et au démarreur. Recherchez des dommages évidents, de la corrosion ou des connexions desserrées.
4. Utilisez un multimètre : Testez le relais de la pompe à carburant, vérifiez la tension à la pompe à carburant et testez les circuits des capteurs CKP et CMP. Un multimètre est essentiel pour un diagnostic précis.
5. Considérez un professionnel : Si vous n'êtes pas à l'aise avec l'électronique automobile, confiez-la à un mécanicien. Un mauvais diagnostic et un remplacement inutile de pièces peuvent coûter cher.
Le remplacement de l'ECM devrait être votre *dernier recours*. Traitez d’abord les causes les plus probables.
