* Défaillance du joint de culasse : C'est la cause la plus courante. Un joint de culasse grillé permet au liquide de refroidissement de s'infiltrer dans les cylindres. Le liquide de refroidissement se transforme en vapeur, créant de la fumée blanche. La pression inégale et la présence de liquide de refroidissement dans les cylindres provoquent également des tremblements du moteur.
* Culasse fissurée : Semblable à un joint de culasse grillé, une fissure dans la culasse permet au liquide de refroidissement de pénétrer dans la chambre de combustion. Cela produira également de la fumée blanche et des secousses.
* Bloc moteur fissuré : Moins courante mais possible, une fissure dans le bloc moteur peut également entraîner une fuite de liquide de refroidissement dans les cylindres, produisant les mêmes symptômes.
* Fuite de liquide de refroidissement dans le collecteur d'admission : Même si elle ne pénètre pas directement dans les cylindres, une fuite dans le collecteur d'admission peut aspirer du liquide de refroidissement dans le moteur, entraînant de la fumée blanche et un fonctionnement potentiellement irrégulier.
Moins probable, mais possible :
* Joints de tige de soupape : Bien que les joints de tige de soupape usés produisent généralement de la fumée bleue (d'huile), s'ils sont particulièrement nocifs et mélangés à du liquide de refroidissement provenant d'une autre source (comme une fuite mineure du joint de culasse), cela peut contribuer à une teinte blanchâtre.
* Condensation excessive (temps froid uniquement) : Par temps très froid, la condensation dans les gaz d’échappement peut produire une fumée blanche temporaire, mais elle se dissipe généralement rapidement. Le tremblement ne s’expliquerait pas par là.
Diagnostiquer le problème :
Pour déterminer la cause exacte, un mécanicien doit :
* Inspectez le niveau du liquide de refroidissement : Un faible niveau de liquide de refroidissement indique une fuite.
* Vérifiez la présence de liquide de refroidissement dans l'huile : Une substance laiteuse ressemblant à de la mayonnaise dans l'huile indique un mélange de liquide de refroidissement avec l'huile, un signe clair d'un joint de culasse ou d'une fissure de bloc.
* Test de pression du système de refroidissement : Cela permet d'identifier les fuites dans le système.
* Test de compression des cylindres : Une faible compression dans un ou plusieurs cylindres indique une défaillance du joint de culasse, une culasse fissurée ou d'autres dommages internes au moteur.
* Inspection visuelle du moteur : Recherchez des fuites externes de liquide de refroidissement.
Ignorer ce problème entraînera probablement des dommages importants au moteur. Il est essentiel de faire diagnostiquer et réparer le problème par un mécanicien qualifié rapidement. Conduire le camion avec ces symptômes risque de provoquer une panne moteur catastrophique.
