* Système de refroidissement obstrué : Les produits Stop Leak fonctionnent en créant un scellant. S'il y avait une fuite importante, le produit d'étanchéité aurait pu arrêter la fuite, mais ce faisant, il aurait également bouché des passages plus petits dans le système de refroidissement (radiateur, radiateur de chauffage, bloc moteur). Cela peut provoquer une surchauffe, une réduction du débit de liquide de refroidissement et une température inégale du moteur. Une température inégale se traduit directement par une combustion inégale et des tremblements du moteur.
* Joint de culasse endommagé (détérioré) : La fuite d'eau préexistante *pourrait* indiquer un joint de culasse défaillant. Stop Leak ne réparera pas un joint de culasse grillé. La pression du produit d'étanchéité aurait pu le forcer davantage, entraînant des fuites internes plus graves entre le liquide de refroidissement et les cylindres. Le liquide de refroidissement dans les cylindres provoquera des ratés d'allumage (secouements) et un moteur qui tourne mal. Cela peut également entraîner des dommages catastrophiques au moteur.
* Pompe à eau bouchée : Le produit d'étanchéité peut avoir obstrué partiellement ou complètement la turbine de la pompe à eau, empêchant ainsi la bonne circulation du liquide de refroidissement. Cela provoquerait une surchauffe et une température inégale du moteur, entraînant des secousses.
* Bloc moteur/culasse endommagé : Si la fuite était grave, elle aurait peut-être déjà endommagé le bloc moteur ou la culasse. La pression supplémentaire exercée par le scellant aurait pu exacerber les fissures existantes.
Que faire :
1. NE PAS conduire la voiture. Continuer à le conduire risque d’endommager considérablement le moteur.
2. Faites-le remorquer chez un mécanicien. Ce n’est pas quelque chose qui est facilement diagnostiqué ou résolu sans outils et expertise professionnels. Un mécanicien devra :
* Inspectez le système de refroidissement : Ils vérifieront les blocages, rechercheront des preuves d'un joint de culasse grillé (test de compression, test de fuite) et évalueront la pompe à eau.
* Rincer le système de refroidissement : Même si la fuite est réparée, le Stop Leak doit être complètement retiré. Cela nécessite un rinçage complet.
* Déterminer l'étendue des dommages au moteur : Ils devront évaluer si le bloc moteur ou la culasse est fissuré ou autrement endommagé.
Le coût des réparations peut aller d'un simple rinçage du système de refroidissement (relativement peu coûteux) à une révision complète du moteur (très coûteuse), voire même à la nécessité d'un remplacement du moteur. Plus tôt vous l’apporterez à un mécanicien, meilleures seront vos chances de comprendre l’étendue des dégâts et le coût de réparation associé. Utiliser Stop Leak comme solution rapide est presque toujours une mauvaise idée, surtout lorsqu’il s’agit de fuites importantes. Il est souvent préférable de s’attaquer directement et correctement au problème sous-jacent.
