* Convertisseur de couple : C'est la cause la plus probable. Le convertisseur de couple agit comme un couplage fluidique entre le moteur et la transmission. S'il tombe en panne (embrayages usés, dommages internes), il risque de ne pas transférer correctement la puissance lorsqu'il est sous charge. Un convertisseur de couple défaillant peut provoquer des cognements, des tremblements et de mauvaises performances lorsque la transmission est engagée.
* Problèmes de transmission : Plusieurs problèmes de transmission pourraient en être la cause :
* Base de liquide de transmission : Vérifiez le niveau de liquide de transmission *pendant que le moteur tourne* et qu'il soit chaud. Un manque de liquide peut causer toutes sortes de problèmes, notamment des cognements et de mauvaises performances. Vérifiez également l'état du liquide :il doit être rose rougeâtre et clair, et non brun ou avoir une odeur de brûlé.
* Composants de transmission usés : Des embrayages, bandes ou autres pièces internes usés dans la transmission automatique peuvent provoquer des cognements et de mauvaises performances sous charge.
* Support de transmission : Un support de transmission usé ou cassé peut provoquer des vibrations ressenties comme des cognements.
* Joints universels (joints universels) : Ceux-ci relient l’arbre de transmission à la transmission et à l’essieu arrière. Les joints universels usés claquent et cognent, surtout sous charge.
* Problèmes d'arbre de transmission : Un arbre de transmission plié ou endommagé peut également provoquer des cognements et des vibrations.
* Problèmes de différentiel arrière : Des problèmes au sein du différentiel arrière, tels que des engrenages ou des roulements usés, peuvent se manifester par des cognements et de mauvaises performances.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le liquide de transmission : C’est la première étape absolue. Un liquide faible ou sale est une cause fréquente et facile à vérifier.
2. Écoutez attentivement : Essayez d'identifier l'emplacement du coup. Vient-il de l'avant (convertisseur de couple/transmission), du milieu (arbre de transmission) ou de l'arrière (différentiel) ?
3. Inspection professionnelle : Compte tenu de la complexité des problèmes potentiels, un mécanicien professionnel est le mieux placé pour diagnostiquer le problème avec précision. Une inspection appropriée peut inclure un essai routier, une analyse du liquide de transmission et éventuellement la chute du carter de transmission pour inspecter l'usure.
Ignorer ce problème pourrait entraîner des réparations plus importantes et plus coûteuses à long terme. Ne continuez pas à conduire le véhicule de manière intensive jusqu'à ce que vous l'ayez correctement diagnostiqué.
