Tenter d'ajuster le calage via le distributeur (même s'il en est équipé d'un de cette manière) entraînera probablement des ratés d'allumage, de mauvaises performances et des dommages potentiels au moteur. La seule façon d'ajuster le « timing » est indirectement de résoudre les problèmes potentiels qui affectent les calculs du PCM.
Voici ce que vous devriez faire au lieu d’essayer d’ajuster manuellement le timing :
1. Diagnostiquer le problème : Si vous rencontrez des problèmes liés au timing (mauvaises performances, ralenti irrégulier, pings/cognements), ne commencez pas à jouer avec le distributeur. Utilisez plutôt un scanner OBD-II pour obtenir les codes de diagnostic (DTC). Les coupables courants qui *peuvent imiter* les problèmes de timing incluent :
* Problèmes du capteur de position du vilebrequin (CKP) : Un capteur CKP défectueux affectera gravement le timing.
* Problèmes du capteur de position de came (CMP) : Semblable au CKP, un capteur CMP défectueux entraînera des problèmes liés au timing.
* Problèmes de capteur de débit d'air massique (MAF) : Un mélange air/carburant incorrect affectera considérablement les performances du moteur et pourrait ressembler à un problème de timing.
* Problèmes du capteur de position du papillon (TPS) : Des lectures incorrectes des gaz entraîneront des problèmes de performances similaires.
* Problèmes de bobine d'allumage ou de bougie d'allumage : Des bobines faibles ou des bougies encrassées entraîneront des ratés d’allumage qui peuvent ressembler à un problème de timing.
2. Vérifiez les fuites de vide : Les fuites de vide peuvent gravement affecter les performances du moteur et peuvent être confondues avec des problèmes de synchronisation. Inspectez toutes les conduites de vide pour déceler des fissures ou des connexions desserrées.
3. Remplacer les capteurs : Sur la base des DTC ou de votre inspection, remplacez le(s) capteur(s) défectueux.
4. Aide professionnelle : Si vous n'êtes pas à l'aise avec les diagnostics ou les réparations, confiez votre véhicule à un mécanicien qualifié. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour diagnostiquer et réparer correctement le problème. Un réglage incorrect de tout ce qui concerne le système d'allumage dans un moteur moderne peut causer des dommages importants.
En bref :vous ne réglez pas le timing sur une Chevy 5,7 L Vortec 1997 ; le PCM le fait. Concentrez-vous sur le diagnostic et la résolution du problème sous-jacent à l'origine du symptôme que vous rencontrez.
