* Petit bloc V8 (par exemple, 318, 360) : Ceux-ci utilisent généralement un distributeur à avance mécanique. Le timing est réglé à l'aide d'une lampe de synchronisation et est généralement spécifié en degrés avant le point mort haut (BTDC) à un certain régime (souvent au ralenti). Le timing spécifique se trouve dans votre manuel du propriétaire ou dans un manuel de réparation spécifique à votre moteur. Un timing incorrect peut gravement endommager ces moteurs.
* Inline 6 (par exemple, 225, 360) : Ceux-ci utilisent également un distributeur et le timing est réglé de la même manière que celui des V8, mais les spécifications seront différentes. Encore une fois, un manuel de réparation est crucial.
* Cummins Diesel : Les moteurs diesel ont leurs propres exigences de calage, impliquant souvent le calage de la pompe d'injection qui est beaucoup plus complexe que le calage des moteurs à essence. Travailler sur le calage diesel nécessite souvent des outils et des connaissances spécialisés.
Pour obtenir les informations de timing correctes, vous DEVEZ fournir les éléments suivants :
* Taille et type du moteur : (par exemple, 318 V8, 225 6 en ligne, 6BT Cummins)
* Votre manuel du propriétaire : Il s’agit de votre meilleure source pour connaître le timing recommandé par l’usine.
* Un manuel de réparation : (Haynes, Chilton ou un manuel d'entretien d'usine) Ces manuels fourniront des instructions et des spécifications détaillées pour régler correctement le timing.
Sans ces informations, toute instruction de synchronisation donnée serait potentiellement dommageable pour votre moteur. Un réglage incorrect du timing peut entraîner de mauvaises performances, des dommages au moteur ou même une panne moteur.
