* Mélange maigre : Un mélange air-carburant pauvre (trop d’air, pas assez de carburant) brûle plus lentement. Si le mélange est trop pauvre, il risque de ne pas brûler complètement dans le cylindre, puis de s'enflammer plus tard dans le système d'échappement en raison de la chaleur résiduelle.
* Problèmes de synchronisation d'allumage : Si le calage de l'allumage est trop avancé (la bougie s'allume trop tôt), le mélange air/carburant peut s'enflammer prématurément avant l'ouverture de la soupape d'échappement. Cela peut provoquer un retour de flamme. À l’inverse, un calage retardé peut entraîner la sortie de carburant non brûlé dans le système d’échappement où il s’enflamme.
* Restrictions en matière d'échappement : Un convertisseur catalytique, un silencieux ou une autre restriction d'échappement bouché peut augmenter la pression dans le système d'échappement. Cette pression emprisonnée peut refouler le carburant non brûlé vers le moteur et l’enflammer.
* Fuites sous vide : Une fuite dans le système d’admission peut entraîner le carburant non brûlé dans le système d’échappement où il s’enflamme.
* Problèmes de calage des soupapes : Des problèmes de calage des soupapes (ouverture et fermeture incorrectes des soupapes d’admission et d’échappement) peuvent permettre au carburant non brûlé de s’échapper dans l’échappement.
* Problèmes du système de carburant : Des problèmes avec les injecteurs de carburant (comme des fuites d'injecteurs) pourraient conduire à un mélange inégal ou trop riche dans certains cylindres, entraînant une combustion incomplète et un retour de flamme dans l'échappement.
* Températures élevées du moteur : Dans certains cas, des températures moteur très élevées peuvent provoquer un retour de flamme, en particulier sur les véhicules plus anciens.
Le bruit d'un retour de flamme d'échappement est généralement un « pop » ou un « bang » provenant du tuyau d'échappement, contrairement au son de « toux » plus interne souvent associé à un retour de flamme d'admission. Les retours de flamme dans l'échappement sont généralement moins dommageables que les retours de flamme dans l'admission, mais ils indiquent néanmoins un problème qui doit être résolu pour éviter des dommages potentiels au système d'échappement ou au moteur.
