* Régime moteur : Le timing avance à des régimes plus élevés.
* Charge du moteur : Le timing change en fonction de la position du papillon et de la charge du moteur.
* Température du moteur : L'ordinateur ajuste le timing en fonction de la température du liquide de refroidissement.
* Moteur spécifique : Le S-10 de 1995 était équipé de plusieurs moteurs différents (4 cylindres, V6). Chaque moteur aura une carte de timing différente dans son ordinateur.
Il n'y a pas de valeur unique de « degrés BTDC » (avant le point mort haut) qui s'applique. Pour trouver le timing réel, vous auriez besoin d'un équipement de diagnostic spécialisé capable de lire les données du module de commande du moteur (ECM). Même dans ce cas, vous verrez une plage de valeurs, et non un nombre fixe.
