Choses que vous pouvez (relativement facilement) vérifier vous-même :
* Bougies d'allumage et fils : Ce sont les coupables les plus fréquents. Inspectez les bougies d'allumage pour déceler toute usure, encrassement (dépôts noirs, blancs ou huileux), fissures ou écart incorrect. Inspectez également visuellement les fils de la bougie d’allumage pour déceler des fissures, des dommages ou des connexions desserrées. S'ils semblent suspects, remplacez-les. Il s'agit d'une solution relativement peu coûteuse.
* Bobine(s) d'allumage : La ou les bobines d'allumage fournissent la haute tension aux bougies d'allumage. Une bobine défectueuse provoquera des ratés d’allumage dans le(s) cylindre(s) qu’elle contrôle. Vous pourrez peut-être inspecter visuellement les dommages évidents, mais les tests nécessitent généralement un multimètre ou un outil d'analyse professionnel.
* Injecteur de carburant : Un injecteur de carburant obstrué ou défectueux peut empêcher une quantité suffisante de carburant d’atteindre le cylindre. Cela nécessite des outils de test plus spécialisés (manomètre de pression de carburant, testeur d'injecteur) ou un diagnostic professionnel.
Choses qui nécessitent des outils plus avancés ou une aide professionnelle :
* Capteur de débit d'air massique (MAF) : Un capteur MAF défectueux fournit des lectures de débit d'air inexactes à l'ordinateur du moteur, entraînant un mélange de carburant inapproprié et des ratés d'allumage. Nécessite un outil d'analyse pour vérifier les codes d'erreur.
* Module de commande du moteur (ECM) : L'ECM contrôle de nombreux aspects du fonctionnement du moteur. Un ECM défectueux peut provoquer des ratés d'allumage, mais cela est moins courant. Le diagnostic nécessite un outil d'analyse sophistiqué.
* Capteur de position d'arbre à cames (CMP) ou capteur de position de vilebrequin (CKP) : Ces capteurs indiquent à l'ECM la position du vilebrequin et de l'arbre à cames, cruciale pour un calage correct de l'allumage. Un capteur défectueux peut provoquer des ratés d'allumage. Nécessite un outil d'analyse pour diagnostiquer.
* Fuites sous vide : Une fuite dans le système de dépression peut perturber le mélange air/carburant. Cela nécessite une inspection minutieuse de tous les tuyaux et connexions d’aspiration.
* Test de compression : Cela vérifie la pression dans le cylindre. Une faible compression dans un cylindre indique un problème avec les segments de piston, les soupapes ou le joint de culasse.
Avant de commencer :
1. Vérifiez les codes d'erreur : Utilisez un scanner OBD-II (disponible à relativement peu de frais dans les magasins de pièces automobiles) pour lire tous les codes de diagnostic (DTC) stockés dans l'ordinateur de votre véhicule. Ces codes peuvent identifier la source probable du raté d'allumage.
2. Identifiez le cylindre raté : Certains scanners peuvent vous indiquer quel cylindre a des ratés. Sinon, un mécanicien peut utiliser un outil d’analyse ou d’autres méthodes pour le localiser.
Recommandation : À moins que vous ne soyez à l'aise avec les travaux sur les voitures et que vous disposiez des outils nécessaires, il est préférable d'emmener votre Taurus chez un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation. Ignorer un raté d'allumage peut entraîner des dommages plus graves au moteur. Le coût d’un diagnostic approprié est généralement bien inférieur au coût potentiel d’une réparation importante du moteur ultérieurement.
