Composants du système de refroidissement :
* Fuites de liquide de refroidissement : C'est la cause la plus courante. Des fuites peuvent survenir au niveau du radiateur (fuites, fissures ou réservoirs pourris), des durites (fissures, usures, colliers desserrés), de la pompe à eau (joint qui fuit), du boîtier du thermostat ou même du bloc moteur lui-même (fissuré ou endommagé). Un faible niveau de liquide de refroidissement entraînera inévitablement une surchauffe.
* Radiateur défectueux : Outre les fuites, les ailettes du radiateur pourraient être obstruées par des débris (saleté, insectes, feuilles), réduisant ainsi son efficacité de refroidissement. Un bouchon de radiateur bouché peut également empêcher une décompression adéquate.
* Panne de la pompe à eau : La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement. Une turbine usée ou un joint défaillant entraînera une mauvaise circulation et une surchauffe.
* Problèmes de thermostat : Un thermostat fermé bloqué empêche le liquide de refroidissement de circuler jusqu'à ce qu'il atteigne la température de fonctionnement. Cela peut entraîner une surchauffe très rapidement. À l’inverse, un thermostat bloqué en position ouverte empêchera le moteur d’atteindre sa température de fonctionnement optimale, même s’il ne provoquera généralement pas de surchauffe, sauf en cas d’autre problème.
* Embrayage du ventilateur défectueux : L'embrayage du ventilateur engage le ventilateur de refroidissement à des températures plus élevées. Un embrayage défectueux signifie que le ventilateur ne s'enclenche pas correctement en cas de besoin, ce qui entraîne un refroidissement inadéquat. Le ventilateur lui-même pourrait également être endommagé ou avoir une pale cassée.
* Faible concentration de liquide de refroidissement : Le liquide de refroidissement doit être mélangé correctement avec de l'eau pour assurer un refroidissement adéquat. Trop peu de liquide de refroidissement ou trop d’eau réduit l’efficacité.
Problèmes de moteur :
* Défaillance du joint de culasse : Un joint de culasse grillé permet aux gaz de combustion de pénétrer dans le système de refroidissement, le mettant sous pression et provoquant une surchauffe. Vous pourriez également voir de la fumée blanche provenant de l’échappement ou de l’huile laiteuse.
* Bloc moteur ou culasse fissuré : Une fissure dans le bloc moteur ou la culasse permet au liquide de refroidissement de fuir à l'intérieur ou à l'extérieur. Il s'agit d'un problème grave nécessitant une réparation importante.
* Faible compression : Une faible compression dans les cylindres peut entraîner une surchauffe du moteur.
Autres causes potentielles :
* Flux d'air bloqué : Les obstructions devant le radiateur, telles que des feuilles ou des débris, peuvent restreindre la circulation de l'air et réduire l'efficacité du refroidissement.
* Jauge de température défectueuse : Même si elle ne provoque pas de surchauffe, une jauge défectueuse peut donner une fausse lecture, vous faisant croire que la voiture surchauffe alors que ce n'est pas le cas (ou vice versa).
Diagnostiquer le problème :
Pour en identifier la cause, vous devrez vérifier systématiquement chacun de ces domaines. Commencez par les problèmes les plus simples et les plus courants, comme vérifier le niveau du liquide de refroidissement et inspecter les tuyaux et le radiateur pour déceler les fuites. Si vous n'êtes pas enclin à la mécanique, il est préférable de le confier à un mécanicien spécialisé dans les voitures classiques pour un diagnostic et une réparation appropriés. Ils auront l'expérience des nuances de ces véhicules plus anciens.
