Plus précisément :
* Poulie de vilebrequin : La marque sur la poulie de vilebrequin est généralement une encoche ou une marque d'alignement qui s'aligne avec une marque correspondante sur le carter de distribution. C’est la note la plus importante à corriger. Cela nécessite souvent de retirer le couvercle de distribution inférieur pour une visualisation facile.
* Pignons d'arbre à cames : Les pignons d'arbre à cames auront également des marques (généralement un seul point ou une seule ligne) qui doivent s'aligner avec les marques moulées dans la culasse ou sur le carter de distribution. Il y a généralement deux arbres à cames, il y aura donc deux jeux de marques d'alignement. Vous devrez retirer le couvercle de soupape pour voir correctement les marques d'arbre à cames.
Considérations importantes :
* Consulter un manuel de réparation : Un manuel de réparation spécifique à votre moteur 2000 Mercury Villager 3.3L est absolument essentiel. Des images et des diagrammes vous montreront précisément où se trouvent les repères de chronométrage. Essayer de chronométrer ce moteur sans un manuel approprié est très risqué et pourrait causer de graves dommages au moteur.
* Point Mort Haut (PMH) : Vous devrez vous assurer que le moteur est au PMH sur le cylindre n°1 avant de régler les repères de calage. Le manuel de réparation vous guidera tout au long de ce processus.
* Sécurité : Débranchez la borne négative de la batterie avant de commencer tout travail sur le système de distribution du moteur.
Sans manuel de réparation, fournir des emplacements précis n'est pas fiable et pourrait entraîner un timing incorrect et des dommages potentiels au moteur. Obtenez un manuel de réparation avant d'essayer de travailler sur le système de distribution.
