Voici une répartition :
* Matières premières : Ce sont les matières premières. Ils peuvent inclure :
* Biomasse : Matières organiques comme les plantes, le bois, les déchets agricoles.
* Gaz naturel : Bien qu’il s’agisse en soi d’un combustible fossile, il est utilisé comme matière première pour produire du méthane synthétique ou d’autres carburants à plus faible intensité carbone par rapport à la combustion directe du gaz naturel.
* Dioxyde de carbone (CO2) : Capté à partir des émissions industrielles ou directement de l'atmosphère. Combiné à l’hydrogène, il constitue un élément crucial dans de nombreuses filières de production de carburants synthétiques.
* Eau : Une source vitale d’hydrogène.
* Processus : Différentes méthodes sont utilisées en fonction de la matière première et du carburant souhaité. Les processus courants comprennent :
* Gazéification : La biomasse ou d’autres matières premières réagissent avec l’oxygène et la vapeur à haute température pour produire un gaz de synthèse (gaz de synthèse), un mélange de monoxyde de carbone et d’hydrogène.
* Synthèse Fischer-Tropsch : Le gaz de synthèse est converti en hydrocarbures liquides (par exemple, essence, diesel) à l'aide de catalyseurs.
* Power-to-X (PtX) : L'électricité (souvent issue de sources renouvelables comme l'énergie solaire ou éolienne) est utilisée pour diviser l'eau en hydrogène et en oxygène (électrolyse). L'hydrogène peut ensuite être utilisé pour produire des carburants synthétiques (par exemple, du méthane synthétique, de l'ammoniac synthétique).
* Types de carburants synthétiques : Ceux-ci incluent :
* Essence synthétique : Utilisé dans les voitures.
* Diesel synthétique : Utilisé dans les voitures, camions et autres machines lourdes.
* Méthane synthétique (biométhane) : Peut être utilisé comme substitut au gaz naturel.
* Kérosène synthétique/carburant : Pour l'aviation.
Aspects clés à prendre en compte :
* Durabilité : L’impact environnemental dépend fortement de la matière première et de la source d’énergie utilisée dans le processus de production. Si des énergies renouvelables et de la biomasse durable sont utilisées, les carburants synthétiques peuvent avoir une empreinte carbone inférieure à celle des carburants fossiles. Toutefois, si des combustibles fossiles sont utilisés dans le processus, l’empreinte carbone globale peut être élevée.
* Coût : Actuellement, les carburants synthétiques sont généralement plus chers à produire que les carburants fossiles. Cependant, les progrès technologiques et les économies d’échelle pourraient potentiellement réduire les coûts à l’avenir.
* Efficacité énergétique : L'efficacité globale du processus de production peut varier en fonction de la technologie utilisée. Les pertes d’énergie lors de la conversion peuvent affecter la production énergétique globale du carburant final.
Essentiellement, les carburants synthétiques représentent une voie potentielle vers la décarbonisation de divers secteurs, mais leur succès dépend de la résolution des défis économiques et d’efficacité tout en utilisant des matières premières et des sources d’énergie véritablement durables.
