* Gicleurs ou passages de carburant obstrués : Le carburateur est doté de minuscules jets qui mesurent le carburant. Ceux-ci peuvent être obstrués par du vernis, de la gomme ou des débris d'essence vieille ou sale. Cela restreint le débit de carburant, même si le gaz *arrive* au carburateur. Un nettoyage ou une reconstruction du carburateur est souvent nécessaire.
* Pompe à carburant faible ou défectueuse : Pendant que vous dites que le gaz atteint le carburateur, la pompe à carburant fournit peut-être une pression insuffisante. Cela signifie que le gaz pourrait y arriver, mais pas avec suffisamment de force pour une atomisation correcte. Vérifiez la pression du carburant.
* Niveau de flotteur du carburateur défectueux : Le flotteur contrôle le niveau d'essence dans la cuvette du carburateur. Si le flotteur est coincé ou mal réglé, le niveau de carburant peut être trop bas, conduisant à un mélange de carburant pauvre (pas assez de gaz).
* Fuites de vide : Des fuites dans le collecteur d’admission ou dans les conduites de vide peuvent perturber le bon mélange air/carburant. Le moteur peut fonctionner avec du liquide de démarrage car il est si volatil qu'il peut surmonter cette fuite ; l'essence ne le peut pas.
* Problèmes d'allumage (moins probables) : Bien que la volatilité du liquide de démarrage facilite son allumage, un allumage très faible (une bobine défectueuse, par exemple) pourrait empêcher le gaz de s'enflammer efficacement. Cependant, cela est moins probable car cela montrerait probablement des problèmes même avec le liquide de démarrage.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez la pression du carburant : Utilisez un manomètre de carburant pour mesurer la pression au niveau de la rampe d'injection (ou de l'entrée du carburateur s'il n'a pas de rampe). Cela confirme si la pompe à carburant fonctionne correctement.
2. Inspectez le filtre à carburant : Un filtre à carburant obstrué limitera le débit de carburant. Remplacez-le si nécessaire.
3. Nettoyer ou reconstruire le carburateur : C'est la solution la plus probable. Vous pouvez essayer de le nettoyer vous-même (de nombreux guides en ligne sont disponibles), mais une reconstruction professionnelle est souvent la meilleure option pour une solution à long terme.
4. Vérifiez les fuites de vide : Utilisez un vacuomètre ou vaporisez un nettoyant pour carburateur autour des joints du collecteur d'admission et des conduites de vide pendant que le moteur tourne. Une lecture croissante du vacuomètre ou un changement de régime moteur indique une fuite.
5. Vérifiez le système d'allumage : Bien que cela soit moins probable, vérifiez la force et le timing de l’étincelle.
Remarque importante : Le liquide de démarrage doit être utilisé avec parcimonie. Il s'agit d'une aide à court terme pour démarrer un moteur froid, et non d'un substitut au carburant. Une utilisation excessive peut endommager le moteur. Il est crucial de résoudre le problème sous-jacent du carburateur.
