* Capteur de position du vilebrequin (capteur CKP) : Ce capteur indique à l'ordinateur la position de rotation du moteur. Un capteur CKP défaillant peut provoquer un décrochage intermittent car il peut perdre brièvement le signal, puis le retrouver. C’est une cause très fréquente de ce type de problème sur les véhicules anciens.
* Capteur de position de came (capteur CMP) : Similaire au capteur CKP, mais pour l'arbre à cames. Un capteur CMP défectueux peut également entraîner les mêmes symptômes.
* Bobine(s) d'allumage : Une bobine d'allumage défectueuse peut, par intermittence, ne pas fournir l'étincelle nécessaire à la combustion. Cela peut être particulièrement problématique si une seule bobine tombe en panne par intermittence. Les Roadmasters ont souvent plusieurs bobines.
* Distributeur (si équipé) : Bien que ce soit moins courant sur un Roadmaster 92, s'il utilise toujours un distributeur, des problèmes à l'intérieur de celui-ci (comme des points usés ou une bobine de capteur défaillante) pourraient produire le même effet.
* Relais de pompe à carburant : Un relais est un interrupteur électrique. Un relais de pompe à carburant défaillant peut couper par intermittence l'alimentation de la pompe à carburant, entraînant un calage. Cela signifie généralement que la pompe ne « gémit » même pas lorsque la clé est tournée.
* Capteur de débit massique d'air (MAF) : Un capteur MAF sale ou défaillant peut perturber le mélange air/carburant, provoquant le calage du moteur, en particulier sous charge. Cependant, il est moins probable que cela provoque un blocage et un redémarrage instantanés.
* Problème de câblage intermittent : Un fil corrodé, desserré ou endommagé n'importe où dans le système d'allumage ou de carburant pourrait provoquer les symptômes exacts décrits. Regardez attentivement les connecteurs près du moteur et sous le capot.
* Pompe à carburant : Bien qu'elle soit moins susceptible de provoquer un décrochage et un redémarrage immédiats *sans* un signe d'avertissement (comme une pulvérisation), une pompe à carburant très faible pourrait à peine fournir suffisamment de carburant, et si la demande du moteur augmente momentanément (comme monter une colline), elle pourrait affamer le moteur et provoquer un décrochage.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez l'évidence : Recherchez toute connexion desserrée ou corrodée dans le compartiment moteur, en accordant une attention particulière au système d'allumage, au système de carburant et aux capteurs.
2. Vérifiez les codes moteur : Utilisez un scanner OBD-I (approprié pour cette année) pour lire tous les codes de diagnostic (DTC) stockés. Cela fournira probablement des indices importants.
3. Testez les capteurs CKP et CMP : Ceux-ci sont relativement peu coûteux et faciles à remplacer. De nombreux magasins de pièces automobiles peuvent les tester pour vous.
4. Testez la ou les bobines d'allumage : Un mécanicien ou un bricoleur expérimenté peut tester le bon rendement des bobines.
5. Écoutez la pompe à carburant : Lorsque vous tournez la clé en position « marche » (avant de démarrer), vous devriez entendre la pompe à carburant fonctionner brièvement. Si vous ne le faites pas, cela pourrait être une pompe ou un relais défectueux.
Il est important d'obtenir un diagnostic approprié le plus rapidement possible. Continuer à conduire avec ces symptômes risque de vous laisser bloqué. Un mécanicien qualifié ayant de l'expérience dans les véhicules plus anciens sera en mesure de tester systématiquement les composants listés ci-dessus pour en identifier la cause.
