Les principaux défis comprennent :
* Gestion de la pression de suralimentation : Les deux systèmes augmentent la puissance, et il est crucial de les coordonner pour éviter de suralimenter et d'endommager le moteur. Des systèmes de contrôle sophistiqués sont nécessaires.
* Complexité et coût accrus : Les composants supplémentaires, la plomberie et les systèmes de contrôle augmentent considérablement le coût et la complexité du moteur.
* Gestion de la chaleur : Les compresseurs et les turbocompresseurs génèrent une chaleur importante, qui doit être gérée efficacement pour éviter d'endommager le moteur. Cela nécessite souvent des systèmes de refroidissement améliorés.
* Perte parasitaire : Les compresseurs, contrairement aux turbos, consomment la puissance du moteur pour fonctionner. Cela doit être soigneusement équilibré avec les gains de puissance.
Bien que techniquement réalisable, cela est rarement vu dans les véhicules produits en série en raison du coût et de la complexité impliqués. C'est plus courant dans les applications hautes performances où la puissance supplémentaire justifie les dépenses et les efforts d'ingénierie. On retrouve souvent de tels systèmes dans des courses hautement optimisées ou dans des applications personnalisées.
