Jusqu'à récemment, la Chine avait des objectifs audacieux pour les ventes de voitures rechargeables, en commençant par un quota de 8 % pour l'année prochaine, suivi de 10 % pour 2019 et de 12 % pour 2020.
Cependant, les constructeurs automobiles allemands La chancelière Angela Merkel semble avoir finalement convaincu le Premier ministre chinois Li Keqiang de réduire ces quotas.
Bien qu'il n'y ait pas encore beaucoup de détails, on pense que le quota de 8 % a été repoussé d'un an à 2019, au lieu de 2018.
Il est ironique que l'Union européenne ait toujours été très stricte en matière de protection de l'environnement et de la santé de ses citoyens, dans certains cas - en particulier dans l'industrie alimentaire - elle a même exagéré avec une réglementation excessive, mais si on lui donne le choix entre notre santé et les constructeurs automobiles profitent, les responsables de l'UE choisissent toujours le plus tard… Ils auront pour mandat de tester les émissions de CO2 dans un cycle de test ridicule appelé NEDC et ne se soucient même pas des polluants atmosphériques plus dangereux tels que l'oxyde d'azote (NOx), car le diesel règles.
Quoi qu'il en soit, je vois cet objectif de vente de voitures rechargeables reculer en Chine comme une opportunité manquée, étant donné que les hybrides rechargeables sont également pris en compte et que les constructeurs automobiles allemands en ont déjà beaucoup. BMW, Mercedes et Volkswagen pourraient se conformer à la réglementation chinoise en vendant simplement des hybrides rechargeables s'ils le souhaitaient.
Avec l'Union européenne à la traîne et les États-Unis complètement absents, nous nous retrouvons avec la Chine pour diriger l'effort d'électrification de l'industrie automobile.
